A319机型防滞系统在地速大于海里时才开始工作:()
地速、真空速显示在哪个显示器上()。
当测出的偏流为0°,地速大于真空速,说明存在().
保持指示空速飞行,随着高度的增加,真空速会越来越大还是越来越小?为什么?(固定翼)
落地后,飞行员应该在飞机停稳后在ND上检查剩余地速,当发现剩余地速大于()海里时应报告机务(连续两次飞行漂移过大,认为IR失效)
保持一定的航向和真空速在接近正侧风中飞行时,如果风速不变,风向变化主要引起().
当测出的偏流—2°,地速小于真空速,说明存在()。
保持一定的航向和真空速在接近顺风或逆风中飞行时,如果风速不变,风向略有变化主要引起().
已知真航迹角105°,地速87kt,真航向85°,真空速95kt,确定风向、风速分别约为(航向风)().
飞机保持平均磁航向300°,真空速470千米/小时飞行,测得偏流+5°,地速460千米/小时,风向(去向)和风速约是().
磁航线角240°,飞行高度为4800米,真空速450公里/小时,预报气象风90°/15公里/小时,计算沿航线飞行的应飞磁航向和地速为(磁差忽略)().
在ND上显示的GS(地速)(绿色)和TAS(真空速)(绿色)是有提供()
磁航线角130°,飞行高度为2100米,真空速180公里/小时,预报气象风200°/20公里/小时,计算沿航线飞行的应飞磁航向和地速为(磁差忽略)().
飞行中保持同一航向,在风向、风速不变条件下,如果真空速增大,则()。
如果剩余地速大于多少节,应进行快速校准()
当测出的偏流为+9°,地速等于真空速,说明存在().
已知真航迹角105°、地速87kt,真航向085°,真空速95kt,确定风向、风速分别约为(航行风)()。
两架航空器同巡航高度层、同航迹飞行、同时使用航路上同一测距台测距时,前方航空器真空速大于后机40千米/小时,航空器之间的最小间隔是()千米。
飞行中,在ND上没有雷达回波出现,飞行员也没有得到故障提示,但又有明显的天气现象,可能的原因是()
在标准海平面上飞行时,真空速与指示空速相比较,应为()①真空速=指示空速;②真空速<指示空速;③真空速>指示空速。
(SOP)中断起飞时,地速大于()KT时油门杆一收到慢车位时自动刹车系统会用最大刹车。
航空器航向50°,真空速500km/h,风向(航行风)90°,风速40km/h,地速偏流关系为()
飞机保持预定航向和真空速飞行,测得偏流为+10°,地速等于真空速,则侧风为:
空速是飞机相对于空气的运动速度。在无风的情况下, 空速和地速相等;在有风的情况下,空速将与地速不同 。逆风会使空速小于地速,顺风则使空速大于地速。