腻子第一道打磨时，手工打磨可使用（）砂纸打磨。
打磨可分为（）打磨和（）打磨两种。
湿打磨与干打磨相比，湿打磨的质量（）。
PGM-48钢轨打磨车的发电机运转时，检查空气滤芯通畅性，如果不畅度增大到（）Kp应对4个滤芯进行清洁。
钢轨修理性打磨的作业遍数一般不少于（）。
PGM-48钢轨打磨车的发电机运转时，检查空气滤芯通畅性，如果不畅度增大到（）应对4个滤芯进行清洁。
为了使铸造支架打磨完成后能顺利就位，适合性好，被试戴的主模型的基牙上应事先涂布一薄层________以增强主模表面硬度和抗磨损能力。
腻子打磨分为手工打磨和工具打磨两种方式。
道岔修理性打磨的作业遍数为直股不少于（）。
打磨钢轨焊接接头时÷应纵向打磨不得横向打磨。
列车运行速度小于120km/h，年通过总重为25Mt²km/km及以上线路，钢轨波磨深度超过（）时应进行修理性打磨。
在相邻两次检查之间发生的腐蚀是漫延性的，经打磨后，腐蚀是在航空器制造厂规定的范围内，且不接近可允许的极限，这种腐蚀是（）。
列车运行速度为120km/h及以上线路，钢轨波磨深度超过（）时应进行修理性打磨。
打磨分为干打磨与湿打磨两种。（)
钢轨包括道岔和调节器打磨分为预打磨、预防性打磨和性打磨
打磨车波磨深度大于等于（）mm；肥边厚度大于（）mm时，采用修复性打磨
钢轨（包括正线、道岔和调节器）打磨分预打磨、预防性打磨和修理性打磨。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.2.2条（）
修理性打磨（或铣磨）是对已产生病害钢轨进行修理，（）等病害
钢轨打磨分预打磨、预防性打磨和修理性打磨（）
列车运行速度为120km£¯h及以上线路，钢轨波磨深度超过（)时应进行修理性打磨。
修理性打磨（或铣磨）是对已产生病害钢轨进行修理，减缓波磨，消除钢轨表面的和等病害（）
新换轨地段预打磨控制在 1－2 遍;预防性打磨控制在 2-3 遍;修理性打磨控制在 3－5 遍。或按打磨设计方案进行打磨（）
PGM-96钢轨打磨车的发电机运转时，检查空气滤芯通畅性，如果不畅度增大到（），应对4个滤芯进行清洁。《PGM-96钢轨打磨作业指导书》
波磨深度大于等于（）;肥边厚度大于1mm时，采用修复性打磨
