根据《公路路基设计规范》，填石路堤的压实质量标准宜采用孔隙率作为控制指标，孔隙率的检测方法应采用（）。
（）可用来作为铁路路基黏性土填方施工压实质量的控制指标。
基床以下路堤填筑压实质量的控制指标：其中改良细粒土采用K30和（）两项指标，砂类土、细砾土、碎石类及粗砾土采用K30和（）两项指标。
高速铁路路基工程基床表层级配碎石压实控制指标（）
无砟轨道路基基床以下路堤填料为A、B、C组填料及改良土时压实标准采用（）指标控制。
工程中填土的质量标准常用压实度来控制，它是( )的比值，一般以百分率表示。
高速铁路无碴轨道基床以下路堤，采用以下技术指标控制碎石土的压实质量（）
基床以下路堤施工分层填筑厚度应根据机械压实能力、填料种类和要求的压实质量，通过现场工艺试验确定。采用碎石类土和砾石类土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于（），采用砂类土和改良细粒土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于（），分层填筑的最小厚度不应小于（）。
土的干密度越大，土越密实，所以最大干密度常用作填土的压实控制指标。（）
填石路堤的压实质量标准宜采用（）作为控制指标。
工程中填土的质量标准常用压实度来控制，它是（）的比值，一般以百分率表不。
基床底层压实质量的控制指标：采用f地基系数K30、动态变形模量（）、压实系数K（或孔隙比n）三项指标。
用块石类混合料填筑的普通铁路路基，其压实质量采用（）指标控制
过渡段路基的基床表层压实质量控制，基床表层以下过渡段压实质量应采用地基系数K30、动态变形模量（）、压实系数K（或孔隙率n）三项指标控制。
非黏性土的压实标准的设计控制指标是（）.
无砟轨道路基基床底层填料为A、B组填料及改良土时压实标准采用（）指标控制。
填石路堤的压实质量标准宜采用（）孔隙率作为控制指标。
基床表层填筑压实质量控制。采用K30（或Ev2）、（）和Evd三项指标。
压实质量采用（）和（）指标控制。
高速公路路基压实质量控制指标为（），应分层检测。
在工程中，填土的质量标准常用压实系数来控制，压实系数为（）的比值，一般以百分率表示，压实系数愈接近（），表明对压实质量的要求越高。
第75题：填石路堤压实质量标准的控制指标宜采用（）。
第671题：非黏性土的压实标准由（）指标控制。
填石路堤压实质量标准宜采用空隙率作为控制指标（）
