造成()事故,但损害后果不构成大事故条件的为险性事故。
列车转线、调车作业时,碰轧脱轨器或碰轧防护信号、撞止挡属于险性事故。
列车及调车作业中脱轨造成货运列车脱轨2辆以上4辆以下,未造成其他影响和损失的铁路交通事故,列为()事故。
列车在区间部分车辆脱轨,造成大事故,但没有脱轨的车辆,不经检查确认可以编入列车。
列车发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞,造成客运列车脱轨()以上,为一般A类事故。
以下情况中为险性事故的()
周期性的()不平顺引发共振的危险性更大。这类不平顺可能是脱轨事故的主要诱因。
按照南京地铁《行车事故管理规则》,发生强开门事件为险性事故,但可根据事件发生地点分为一级在区间、二级在车站。
调车作业碰脱轨器或防护信号为险性事故。
以下事故哪些属于险性事故?() (1)非运营列车脱轨; (2)运营线列车分离; (3)工作车无凭证发车; (4)违章发布调度命令; (5)运营列车开错车门; (6)运营列车未关闭车门开车或运行中开启车门; (7)列车在停车站通过。
列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞,造成货运列车脱轨2辆以上4辆以下,未构成()事故的,为一般B类事故。
列车冲突、货运列车脱轨、列车相撞,为一般()事故。
道口铺面跳动,被列车刮碰停车2秒,为险性事故。()
列车中机车、车辆制动梁或下拉杆脱落为险性事故
在正线上因车辆或设备故障耽误列车正常运行,可定性为险性事故。()
货运列车在干线脱轨,构成较大事故的条件之一是机车、车辆脱轨()辆(台)以上。
列车及()作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞,造成客用列车脱轨1辆,构成一般A类事故。
事故处理规则规定:中断正线(上下行正线之一)行车60分钟及以上120分钟以下的,属险性事故()
列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞,造成货运列车脱轨4辆以上()辆以下,未构成较大以上事故的,为一般A类事故
列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞,造成货运列车脱轨2辆以上4辆以下,未构成一般A类以上事故的,为一般C类事故。()
专项应急预案规定,工程车辆正线脱轨,损坏其他设施设备,影响正线行车的事故应启动级事故应急响应()
发生下列情况或造成后果属于为险性事件的是()
非载客列车挤岔为险性事件。()
以下情形中为险性事件的是()。