发生车辆故障耽误列车、危及行车安全或影响列车正常运营,但未构成铁路交通事故的,列为()
行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上,或耽误本列货运列车2小时以上;固定设备故障延时影响正常行车2小时以上(仅指正线)属于()事故。
错误操纵、使用行车设备耽误列车:系指作业人员违反操作规程耽误列车或使用方法不当造成机车车辆等行车设备损坏耽误列车。
列车在正线采用自动驾驶模式运行时,遇ATC设备故障时,司机可自行切除ATP设备继续运行.
车载ATP设备全部故障的列车在正线运行时的闭塞方法为()。
行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上,或耽误本列货运列车2小时以上;固定设备故障延时影响正常行车()小时以上(仅指正线),列一般D类事故
耽误列车:因人为失误造成列车在始发站或停车站晚开、超过运行图规定的停车时间或列车因车辆、设备设施等故障限速运行等。
在运营时间内,因设备故障或其它原因造成正线(上下行正线之一)中断行车或耽误本列20分钟及以上属于()
凡耽误列车运行的通信设备故障为()。
在车站或线路两旁发生设备故障或事故,但不影响到列车正常运行时,由对应设备归属的()统筹处理。
发生自轮运转特种设备故障耽误列车、危及行车安全或影响列车正常运营,但为构成铁路交通事故的,列为()
发生耽误列车、危及行车安全或影响列车正常运营的(),但未构成铁路交通事故的,为行车设备故障。
在车站或线路两旁发生设备故障或事故,但不影响到列车正常运行时,由行调统筹处理()
动车组出站口应答器故障或丢失,列车侧线发车(含正线始发),越过出站口应答器组后,车载设备仍维持45km/h限速运行。报告车站值班员、列车调度员,在接到转LKJ模式控车运行的调度命令前维持()模式运行。
__线主要是为车辆在正线出现故障时停车或其它原因摆放,亦可用于列车中途折返()
除列车在正线运行,车站(车场)到发以外的一切机车、车辆或列车有目的的移动的作业为()
除列车在正线运行,车站(车辆基地)到发以外的一切机车、车辆或列车有目的的移动,我们称之为()
列车驾驶员接受不少于300学时的理论知识培训和不少于错个月的岗位技能培训,培训包括出退勤作业、列车整备和出入场作业、正线和车辆基地作业、列车设备基本操作、正常和非正常情况下行车、列车故障应急处置和救援、乘客紧急疏散等()
请写出3号线列车故障运行能力?1、在超员(AW3)工况下,当列车丧失1/4动力时,列车仍然可以在正线最大坡道上起动,并能以正常运行方式完成一个单程运行;2、在超员(AW3)工况下,当列车丧失1/2动力时,列车仍然可以在正线最大坡道上起动,并运行至下一车站,清客后返回车辆段;3、在超员(AW3)工况下,当列车丧失全部动力时,应能由另一列相同空载列车(AW0)在正线最大坡道上牵引(或推送)至临近车站
行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上,或耽误本列货运列车2小时以上;固定设备故障延时影响正常行车2小时以上(仅指正线)。未构成一般C类以上事故的,为一般D类事故()
《机务行车设备故障调查分析管理办法》(西铁机函〔2014〕877号)规定,耽误列车时间统计标准中开始时分为发生机车故障,列车在区间或站内停车时分()
红外线型设备,由于车辆燃轴而耽误列车运行的算()。
行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上,或耽误本列货运列车2小时以上;固定设备故障延时影响正常行车2小时以上(仅指正线)。列一般D类事故。()
列车驾驶员接受不少于100学时的理论知识培训和不少于2个月的岗位技能培训,培训包括出退勤作业、列车整备和出入场作业、正线和车辆基地作业、列车设备基本操作、正常和非正常情况下行车、列车故障应急处置和救援、乘客紧急疏散等()