钩尾框磨耗板规格为13号250mm×100mm×4mm，13A型（），磨耗板后端距钩尾框后端内壁130mm。
13号、13A型钩尾框补充新品时须为（）型；17型钩尾框补充新品时须为锻造钩尾框。
在车钩缓冲装置中，牵引梁的上方装有钩尾框（），以防止钩尾框翘起和钩头下垂。
13号、13A、13B型车钩装用MT-3缓冲器时，车钩钩肩与冲击座间距须为（）。
SS7E型电力机车牵引缓冲装置的（）将车钩和钩尾框连成一体。
13A型钩尾框与13号钩尾框相比有何结构特点？
车钩缓冲装置修理更换时13号、13A、13B型车钩装用（）缓冲器时，间距须为91+10-5mm；
13号钩尾框更换新品时须为13A型。
（）钢的13号、13A型钩尾框裂纹时更换。
13号、13A、13B型车钩装用ST型缓冲器时，间距须为（）。
我国70t级货车采用了17型车钩及17型铸造或锻造钩尾框。
钩尾框磨耗板规格为13号250mm×100mm×4mm， 13A型250mm×100mm×6mm，磨耗板后端距钩尾框后端内壁（）mm。
13A型钩尾框与13号钩尾框相比，（），结构合理，制造、检修工艺性好，适应铁路货车提速、重载发展。
货车13号车钩钩尾框须铸打哪些标记？
钩尾框磨耗板规格为13A型（），磨耗板后端距钩尾框后端内壁130mm。
（）把钩身和钩尾框连成一个整体，安装在车体底架两端的牵引梁内，下部靠钩尾框托板及车钩摆块托住。
车钩缓冲装置修理：13号车钩闭锁位：装用13A型、13B型钩舌时不大于（）mm。
13号、13A型钩尾框须安装钩尾销（）。
装用13号、13A型、13B型车钩的各型铁路货车钩尾框挡板焊缝开裂时，裂纹或磨耗后剩余厚度不足50%时更换（）
列车牵引时纵向力的传导顺序是车钩一钩尾销一钩尾框一后从板一（)一前从板一前从板座一牵引梁。
装用13.13A型车钩的各型货车，牵引梁内部无钩尾框限位挡板的，均须加装挡板，为何？
装用13号、13A型、13B型车钩的各型铁路货车钩尾框挡板焊缝开裂时（）
车钩缓冲装置修理：13号车钩全开位：装用13A型、13B型钩舌时不大于（）mm。
13号、13A型车钩钩尾销安全吊，吊架、止挡的材料均为（）
