08-32捣固车三套制动油缸回路并联,前后转向架制动油缸的单向减压阀的设定压力为5Mpa,拖车制动油缸的单向减压阀的设定压力为3Mpa。
08-32捣固车油泵振动油马达回路中装有温控阀,当回油温度低于(),油液直接经滤清器回油箱。
08-32捣固车捣固装置驱动偏心轴采用的是()马达。
08-32捣固车捣固装置偏心轴采用的马达最大转速为()。
08-32捣固车激振器(夯实器)的振动频率()。
08-32捣固车捣固装置偏心振动轴采用()钢锻造。
08-32捣固车双枕捣固装置的振动功率为()。
08-32捣固车总风缸压力设定为()。
08-32捣固车捣固装置四个内侧夹持油缸并联,油缸的大腔常通()压力油液。
08-32捣固车捣固架偏心轴的驱动端飞轮上装有()与油马达相接。
08-32捣固车起拨道装置及作业走行油马达的液压回路压力为()。
08-32捣固车捣固装置升降油缸液压回路压力为()。
08-32捣固车作业走行时,油马达由三联泵并联输出供油,其压力为()。
08-32捣固车外侧夹持油缸液压液压回路压力为()。
08-32捣固车捣固作业时,ZF的传动路线被切断,柴油机的动力通过双向变量柱塞泵,驱动闭式回路的定量柱塞马达,通过(液压马达)减速箱和万向传动轴、ZF的输出轴,将动力分别传至前转向架的两根车轴。
08-32捣固车捣固装置四个内侧夹持油缸并联,油缸的小腔常通()压力油液。
08-32捣固车捣固装置振动油马达回路溢流阀设定压力为(),并由远控阀控制。
08-32捣固装置的偏心振动轴采用叶片马达驱动,这种油马达工作时不能反向运转。
08-32捣固车的核心部分是作业机构,它主要包括捣固装置、起拨道装置和夯实装置。
08-32捣固车两个总风缸之间装有溢流阀,它作为压力阀保持阀来使用,其调整压力为()。
08£32捣固车双枕捣固装置的振动功率为()。
08£32捣固车总风缸压力设定为()。
08£32捣固车在液压走行工况,为了减小走行阻力,起拨道装置的液压油回路是怎样设计的?