单元制机组事故状态投入旁路时高旁减温减压调节阀常卡涩的原因有（）。
轴承箱发生卡涩的原因有（）。
机械式气阀传动机构在柴油机冷态下留有气阀间隙的目的是（）。
防止调速系统发生卡涩的措施有（）
调节汽门门杆卡涩的原因有（）。
出现阀门卡涩的现象有那些？
气阀传动机构在冷态下留有间隙的目的是（）。
气阀传动机构在冷态下留有气阀间隙的目的是（）。
铁路槽车装车超量或冒顶往往是在装车过程中，装车工离开装车岗位造成的。
铁路槽车装车超量的原因之一是责任心不强，不注意检查。
轨道车大修后运行状态良好的标准之一是：发动机冷态下，不敲缸。
旋转隔板本身在运行中发生卡涩的原因有（）。
铁路槽车装车确定安全流速的原因是（）。
引发手动阀门开关卡涩现象原因比较多，坚持每天开关几次是防止卡涩的好方法。
铁路槽车装车着火的原因不可能是（）而引起静电积聚放电引起。
储运三队2015年4月至10月主要发生了三起事故，分别是油罐中央排水集水坑内杂物卡阻浮球，及时发现自动装车阀不能关闭，防止槽车冒顶事故，13P3泵地脚螺栓松动事故。 及时发现自动装车阀不能关闭，防止槽车冒顶事故直接原因是（）
汽车槽车装车超量或冒顶的原因是（）。
热水锅炉循环中断时，应停止（）的运行，查明原因，事故排除后，重新启动水泵，使系统在冷态下运行一段时间采取降温措施。
槽车装车后油品带水主要原因是（）。
不属于槽车装车超量或冒顶的原因的是（）。
造成油枪、点火枪卡涩的原因是什么？如何排除？
在冷态下，气门脚及其传动机件之间无间隙或间隙过小，热态时，气门会因温度升高而膨胀，势必关闭不严，造成漏气。
铁路槽车装车着火的原因可能是（）而引起静电积聚放电。
某市政项目沥青路面施工，因工期和施工区域环境原因需要在冷态下施工，可选用的沥青是（)。
