单元制机组事故状态投入旁路时高旁减温减压调节阀常卡涩的原因有（）。
轴承箱发生卡涩的原因有（）。
造成门杆与门杆套发生卡涩，使调速汽门动作不灵活的原因有（）。
引起汽轮机调速汽门发生卡涩现象的原因可能是（）。
汽轮机自动主汽门、调节汽门、各抽汽逆止门、三抽快关阀、低压油动机任一卡涩或关闭不严密禁止启动汽轮机。
主汽门调节汽门门芯与门座应呈（）接触。
防止调速系统发生卡涩的措施有（）
调节汽门的传动机构应无卡涩，门口应耐磨，耐冲蚀性能好，结合面严密，门瓣的型线合理，保证良好的配汽性能，对蒸汽的阻力小，将节流损失降到最低限度。门体轻巧，提升力小，尽量减少进入蒸汽室的汽流对门杆的横向作用力，尽量防止开启的汽门在运行中长期振动，以免门杆折断。
在解体检查过程中，应注意检测调节汽门门杆的弯曲度不得超过（）mm，否则应进行修整。
出现阀门卡涩的现象有那些？
调节汽门传动部分发生卡涩，会使汽门不能关严。
在调节部套存在有卡涩、调节系统工作不正常的情况下，采取措施，机组可以启动。
旋转隔板本身在运行中发生卡涩的原因有（）。
简述调节汽门门杆断裂的原因。
引发手动阀门开关卡涩现象原因比较多，坚持每天开关几次是防止卡涩的好方法。
因蒸汽品质不良，自动主汽门和调节汽门门杆结垢，即使危急保安器动作，也可能因汽门卡住关不下来，而引起超速。（）
（）可能是造成槽车装车臂冷态下旋转接头卡涩的原因。
对自动主汽门、调节汽门门杆要求有较好的（）和耐磨及（）性。
造成油枪、点火枪卡涩的原因是什么？如何排除？
调速汽门门杆断裂的原因是什么？（）
为防止调节系统卡涩，可采取的措施有（）
自动主汽门, 调节汽门门芯与门座应呈（)接触 。
调汽门门杆弯曲度一般不大于（)。
柴油机在运转时，突然或缓慢熄火的原因是，和调节齿杆卡死在不供油位置等（）
