侧架立柱磨耗板补装时螺栓结构的须采用折头螺栓紧固，折头螺栓须折断，紧固力矩须达到：转K4、转K5型为（）N・m，螺栓端头不得高于侧架立柱磨耗板表面。
磨耗板丢失时补装，补装时须同时更换（）磨耗板。
转K2、转K4型转向架侧架立柱磨耗板是螺栓连接者须采用（）螺栓紧固。
弹簧托板折头螺栓丢失不影响摆式转向架的性能。
修理临修故障时，转K4、转K5型转向架折头螺栓紧固紧固力矩为（）。
幕墙立柱与主体结构连接采用螺栓连接，螺栓的数量不少于（）个，直径不小于（）。
转K4、转K5型转向架弹簧托板折头螺栓折断、丢失属于（）故障。
侧架立柱磨耗板补装时，转8AB、转8B、转8AG、转8G、转8A型侧架两立柱内侧距离，以侧架两立柱安装磨耗板的突出部分最下方向上10mm处测量为准，不大于505mm时，铆接的磨耗板厚度为（）；大于505mm时，铆接的磨耗板厚度为（）。
侧架立柱磨耗板补装时，螺栓结构的须采用折头螺栓紧固，折头螺栓须折断，紧固力矩须达到：转K6、转K2、25吨轴重（C76B）型为（）N・m。
侧架立柱磨耗板，螺栓结构的须采用折头螺栓紧固，折头螺栓须折断，转K4、转K5型紧固力矩须达到（），螺栓端头不得高于侧架立柱磨耗板表面。
临修转向架检查，侧架立柱磨耗板无（）、丢失，铆钉无松动、丢失，折头螺栓无折断、丢失。
侧架立柱磨耗板补装时新装磨耗板与侧架的间隙：转K6、转8B、转8AB、25吨轴重（C76B）型、K4、K5：用1mm塞尺插入磨耗板与侧架立柱的间隙，任一处插入深度不得大于（）mm；其它型：用1mm塞尺从磨耗板与立柱之间的间隙插入，任意一处不得触及铆钉杆或螺杆。
修理临修故障时，转K6、转K2型和C76B型车装用的25t轴重转向架折头螺栓紧固紧固力矩为（）。
转K2、转K4型侧架立柱磨耗板磨耗深度大于（）或（）时更换并采用（）紧固。
转K6型转向架立柱磨耗板通过（）折头螺栓与侧架立柱紧固。
侧架立柱磨耗板折头螺栓、铆钉折断丢失属于摘车临修故障范围。
转型转向架采用了侧架立柱斜楔式结构,由斜楔体和斜楔磨耗板等组成（）
弹簧托板与摇动座联接时，紧固折头螺栓直至贴合面拧断，紧固力矩为N*m（）
除侧架立柱磨耗了板、交叉支撑装置、伸缩式挡键及轴箱橡胶垫上的铜铰线、组合式斜楔主摩擦板外，凡螺栓、圆销（拉铆销）、开口销组装的配件均须（）
“始发列车检查范围和质量标准”：铁路货车侧架立柱磨耗板折头螺栓、（）无折断、丢失
弹簧托板与摇动座联接时，紧固折头螺栓直至贴合面拧断，紧固力矩为N.m（）
转K5型侧架立柱磨耗板材质为45号钢，须采用ZT型折头螺栓紧固，紧固力矩为（）
“始发列车检查范围和质量标准”规定：侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板无破损，侧架立柱磨耗板折头螺栓、铆钉无折断、丢失，摇枕斜楔摩擦面磨耗板无窜出（）
摘车临修的故障范围：侧架立柱磨耗板螺栓、铆钉折断、丢失（）
