弹簧托板是转向架（）的配件之一。
“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：提速铁路货车（）型转向架弹簧托板无裂损，折头螺栓无折断、丢失。
修理临修故障时，转K4、转K5型转向架折头螺栓紧固紧固力矩为（）。
转K4、转K5型转向架弹簧托板（）时更换.
TFDS系统的检查范围和质量标准轴箱及摇枕弹簧无窜出、丢失，外簧无折断，转（）型转向架弹簧托板底部无破损。
不得借助交叉杆或弹簧托板吊装、支撑或移动转向架。
转K4、转K5型转向架弹簧托板折头螺栓折断、丢失属于（）故障。
“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车（）型转向架弹簧托板无折断。
摘车临修故障范围包括转K4、转K5型转向架弹簧托板（），折头螺栓折断、丢失等需架车修理的故障。
临修转向架检查，侧架立柱磨耗板无（）、丢失，铆钉无松动、丢失，折头螺栓无折断、丢失。
“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车（）型转向架弹簧托板无裂损，折头螺栓无折断、丢失。
修理临修故障时，转K6、转K2型和C76B型车装用的25t轴重转向架折头螺栓紧固紧固力矩为（）。
转K6型转向架立柱磨耗板通过（）折头螺栓与侧架立柱紧固。
转K3型转向架是指装用铸钢摇枕、侧架、摇动座、压型弹簧托板及中央弹簧悬挂装置的转向架，侧架可横向小幅摆动。
转K4、K5型转向架在两侧架间加装弹簧托板，实现转向架侧架摆动。
侧架立柱磨耗板折头螺栓、铆钉折断丢失属于摘车临修故障范围。
TFDS动态检车员对转K4型转向架弹簧托板底部的检查范围和预报质量标准是（）。
弹簧托板与摇动座联接时，紧固折头螺栓直至贴合面拧断，紧固力矩为N*m（）
“始发列车检查范围和质量标准”规定：轴箱、摇枕及减振弹簧无折断、窜出、丢失；转向架弹簧托板、折头螺栓无折断,螺母及开口销无丢失（）
“始发列车检查范围和质量标准”：铁路货车侧架立柱磨耗板折头螺栓、（）无折断、丢失
行包快运专列专用车辆的检查范围和质量标准规定：铁路货车（)型转向架弹簧托板无裂损，折头螺栓无折断丢失。
弹簧托板与摇动座联接时，紧固折头螺栓直至贴合面拧断，紧固力矩为N.m（）
“始发列车检查范围和质量标准”规定：侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板无破损，侧架立柱磨耗板折头螺栓、铆钉无折断、丢失，摇枕斜楔摩擦面磨耗板无窜出（）
始发列车检查范围和质量标准规定：铁路货车转向架弹簧托板无折断（）
