转K5型低动力作用转向架采用摇动台摆式机构，可以增加了车辆的（）柔性，提高了车辆的横向动力学性能，降低了轮轨磨耗。
弹簧托板折头螺栓丢失不影响摆式转向架的性能。
自导向机构属于下列哪种转向架中的装置（）。
摆式转向架的主要特点有哪些？
转K4等型摆式转向架吊装、移动时有何要求？
转K5型低动力作用转向架安装类似与客车转向架的摇动台摆式机构，增加了车辆的（），降低了轮轨磨耗
以下属于径向自导向摆式动车组转向架的是
转K5型转向架采用摇动台摆式机构，使转向架横向具有两级刚度特性。
以下属于径向迫导向摆式客车转向架的是（）
转K5型转向架采用了类似于客车转向架的摇动台摆式机构，使转向架横向具有（）级刚度特性，增加了车辆的横向柔性，提高了车辆的横向动力学性能。
转K5型低动力作用转向架安装了摇动台摆式机构，增加了车辆的（）柔性。
以下属于一系柔性悬挂摆式客车转向架的是
摆式转向架下旁承组成尼龙摩擦板原型厚度mm，破损、顶面磨耗大于3mm时更换（）
摆式转向架卡入式滑槽磨耗板材质为（）
摆式转向架承载鞍凹型顶面磨耗不大于（）
摆式转向架须使用钢质心盘垫板。钢质心盘垫板厚度为6-30mm（）
转K5型转向架左右侧架通过其顶部导框摇动座分别支承在前后两承载鞍上，左右两侧架成为横向可同步摆动的吊杆(类似客车转向架摇动台的吊杆)，这种摆式机构增加了车辆的()，提高了车辆的横向动力学性能，有效地降低了轮轨间的磨耗。
摆式转向架铸钢摇枕头部两侧面单侧磨耗大于时（原型壁厚为２１ｍｍ对中堆焊后磨平，恢复原型（）
下列属于二号线电客车转向架上部件为（）
摆式转向架下旁承橡胶体与金属体累积剥离长度不超过上、下表面圆周周长的（）
摆式转向架铸钢摇枕头部两侧面单侧壁厚磨耗大于时（原型壁厚为21mm）对中堆焊后磨平，恢复原型（）
以下关于二号线电客车转向架叠层橡胶弹簧新车落车后检查叙述正确的为（）
摆式转向架铸钢摇枕头部两侧面单侧磨耗大于4mm时（原型壁厚为２１ｍｍ对中堆焊后磨平，恢复原型（）
摆式转向架铸钢摇枕心盘螺栓孔磨耗大于2mm、心盘销孔磨耗大于时堆焊后加工（）
