关于IAE V2500 A5发动机，推力的减少量不准超过全额定起飞推力的多少（）

A . 9个 B . 32个 C . 10个 D . 20个

A . A.需在空调舱内插销子 B . B.需在驾驶舱内插销子 C . C.需打开左侧风扇包皮 D . D.需打开反推包皮

A . 起飞场地有预报的风切变 B . 干跑道 C . 湿跑道

A . 程序插钉 B . 驾驶舱的选择 C . 由FEDAC控制 D . 大气数据惯性基准组件

A . A.全部由核心机产生 B . B.80％由核心机产生 C . C.40％由核心机产生 D . D.20％由核心机产生

A . 在模式1或3时采用电磁激发 B . 在模式4或5时采用非电磁激发 C . 为双位双线圈活门 D . 该活门不受EEC控制

A . 滑油、液压油、水 B . 空气、水、滑油 C . 空气、水、燃油、液压油 D . 滑油、水、燃油、液压油、空气

A . 2 B . 3 C . 4 D . 5

A . 2个2分钟的循环，第3个循环为1分钟，且两次起动之间的时间间隔15秒 B . 3次起动或4分钟连续冷转后的冷却时间为30分钟 C . 以上都对

A . A.一个点火嘴和十个燃油喷嘴 B . B.一个点火嘴和十四个燃油喷嘴 C . C.两个点火嘴和十八个燃油喷嘴 D . D.两个点火嘴和二十个燃油喷嘴

A . 控制压气机动片尖部同机匣的间隙 B . 控制风扇叶片尖部同风扇机匣的间隙 C . 控制高低压涡轮叶片尖部同机匣的间隙 D . 控制风扇机匣的形状

A . 飞机下降 B . 发动机N1模式时 C . 发动机在EPR模式时 D . 发动机处于混合模式慢车功率设定时

A . 环境温度与标准天气状态的温差，以及飞行高度和速度 B . 环境温度，飞行高度和速度 C . 环境温度，飞行高度和爬升率领 D . 环境温度与标准天气状态的温差，以及飞行高度和爬升率

A . 3级 B . 6级 C . 9级 D . 8级

A . 电磁阀通电LP和PRSOV活门打开 B . 电磁阀通电LP和PRSOV活门关闭 C . 电磁阀通电LP活门打开、PRSOV关闭 D . 电磁阀通电LP活门关闭、PRSOV打开

A . 是一个相同的默认值，这一数值允许被修改 B . 是一个相同的默认值，但这一数值不能被修改 C . 没有默认值，需由机组输入 D . 都不是

A . 40psi B . 60psi C . 80psi

A . 气动式双位活门 B . 电磁式多位活门 C . 油压司服式双位活门 D . 电磁式双位活门

A . 通过发动机数据程序插塞 B . 由驾驶舱选择 C . 由FADEC控制 D . 以上都不对

A . A.高压涡轮驱动高压压气机和风扇 B . B.附件齿轮箱由低压涡轮驱动 C . C.发动机引气来自压气机7级和10级 D . D.高压转子（N2）由3个轴承支撑

A . 上止挡 B . 下止挡 C . 实际油门杆位置 D . 以上都不对

A．100 B．102 C．104 D．105

A．9.5qt+0.5qt/h B．11qt+0.3qt/h C．14qt D．16.5qt 此题为多项选择题。

A．50%—-74% B．60%——-74% C．50%——-75%