时速200km的线路上，梁体竖向挠度单跨限值（Lp＝32m）不应大于（）。
对钢结构，《桥规》规定：对简支和连续板梁，其在静活载（不计冲击力）作用下的竖向挠度不应超过跨度的（）。
连续梁梁体顶板浇筑前，应在梁段端部两侧的腹板钢筋上焊接竖向短钢筋露出梁面，用作（）。
在列车活载作用下，简支钢筋混凝土及预应力混凝土梁的竖向挠度容许值是（）。
在列车静活载作用下，简支钢筋混凝土及预应力混凝土梁的竖向挠度容许值是（）。
客运专线桥梁梁体水平挠度限值（）。
预应力混凝土简支箱梁梁体应采用泵送混凝土连续灌注、一次成型，浇注时间不宜超过（）
钢桁梁由静活载引起的竖向挠度简支桁梁及连续桁梁的边跨不应大于跨长的（）。
V≤160km/h客货共线桥梁，连续钢筋混凝土及预应力混凝土梁的梁体竖向挠度限值，挠度限值为（）。
允许速度200～250km/h线路上的桥梁，跨度小于或等于24m的单跨梁的竖向挠度限值为（）。
简支钢板梁由静活载所引起的竖向挠度，不应超过其跨度的（）。
在ZK竖向静活载作用下，当列车运行速度为300km/h，桥梁跨度L≤40m时，梁体的竖向挠度限值为（)。
在ZK竖向静活载作用下，当列车运行速度为250km/h，桥梁跨度L≤40m时，梁体的竖向挠度限值为（)。
跨度不大于32m预应力混凝土双线简支箱梁，其竖向（)满足最低限值要求时，可不进行车桥耦合动力响应检算。
对于拱式桥拱脚压中错台、位移，造成拱顶挠度大于限值或拱圈严重变形，在其技术状况评定中，可直接评定为5类桥。（)
对单线简支或连续梁，梁体竖向挠度限值按相应双线桥限值的（）倍取用
木结构楼板梁，其挠度限值为下列（）数值（l为楼板梁的计算跨度）
钢桁梁由静活载引起的竖向挠度简支桁梁及连续桁梁的边跨应大于跨长的（）
预应力混凝土梁的竖向残余徐变变形应满足下列限值：对无砟轨道桥面，跨度50m及以下，梁体的竖向变形不应大于mm（）
时速250km£¯h，混凝土结构梁，跨度（80m<L≤96m)，梁体的竖向挠度限值L£¯（)。
钢筋混凝土梁、桥面板及框构,主筋附近竖向,最大裂缝限值0.2mm（）
时速350km£¯h，混凝土结构梁，跨度（40m<L≤80m)，梁体的竖向挠度限值L£¯（)。
在中—活载静力作用下，行车速度v≤160km£¯h客货共线桥梁的简支钢筋混凝土及预应力混凝土梁竖向挠度限值为（)。
简支梁竖向自振频率不应低于下列限值：L≤20m时，no=（)。
