丰田车系防抱死制动与驱动防滑（ABS/TRC）工作时，当需要对驱动轮保持制动力矩时：ABS的2个电磁阀通较大电流。（）
盘式制动器所产生的制动力矩的大小与油压的大小成正比关系。
三相异步电动机进行能耗制动时，直流励磁电流越大，则初始制动转距越（）。
感应式电能表装设永久磁钢主要是为了产生与驱动力矩（）的制动力矩，使圆盘在一定的功率下作匀速转动，以保证驱动力矩和负载功率成正比。
等离子流速与电极上的电流密度成正比，即电极（或焊丝）越细，那么等离子流速越大。
作用于人体的电压越高，通过人体的电流越大，就是说作用于人体的电压与通过人体的电流成正比。
电流对人体的伤害，与电流强度成正比，即接触电压越高，对人体的伤害越大。
感应型电能表电流抑制力矩的大小与（）成正比。
在均匀磁场中，一方面动圈的电磁力矩与流过它的电流成正比，另一方面张丝的反作用力矩与动圈的偏转角成正比，所以在此两力矩平衡时，动圈的偏转角与流过它的被测电流成正比。
能耗制动转矩除了与通入的直流电流大小有关，还与（）有关。
能耗制动的制动力矩与通入定子绕组中的直流电流成正比，因此电流越大越好。
电阻并联电路中电流的分配与支路电阻成正比，即支路电阻越大其分电流越大。（）
TKD提升机电控系统可调闸制动器所产生的制动力矩与流过电液阀线圈KT的电流有关，下列描述正确的有（）。
为实现安全制动，在对绞车进行施闸制动时，制动力矩越大越好。
制动作用与穿越电流的大小乘正比，因而继电器的启动电流随着制动电流的增大而自动自大，称为穿越电流制动，也叫（）。
能耗制动的制动力矩与通入定子绕组中的直流电流成正比，因此电流越大越好。 （）此题为判断题(对，错)。
能耗制动是在电动机停止切除定子绕组三相电源的同时，定子绕组接通直流电源，产生静止磁场，利用转子感应电流与静止磁场的相互作用，产生一个制动转矩进行制动
能耗制动的原理：在切除异生电动机的三相电源之后，立即在定子绕组中接入（），转子切割恒定磁场产生的感应电流与恒定磁场作用产生制动力矩，使电动机高速旋转的动能消耗在转子电路中。
丰田车系防抱死制动与驱动防滑（ABS／TRC)工作时，当需要对驱动轮保持制动力矩时：ABS的2个电磁阀通较大电流。（)
电流的分配与支路电阻成正比，即支路电阻越大其分电流越大。（）此题为判断题(对，错)。
三相交流异步电动机的反接制动和能耗制动相比较,其制动电流和制动速度一般是()()A.()制动电流大、制动速度慢()B.()制动电流大、制动速度快()C.()制动电流小，制动速度慢()D.()制动电流小、制动速度快
能耗制动是在运转的三相异步电动机脱离电源后，立即给定子绕组通入产生磁场，正常惯性运转的绕组中的感应电流将产生制动力矩，使电动机迅速停转（）
电阻并联电路中电流的分配与支路电阻成正比,即支路电阻越大塘大其分电流越大（）
直流电动机在能耗制动过程中电动势Ea与电枢电流Ia同方向。（)
