提升机TKD电控系统可调闸电液调压装置线圈KT没有电流的原因有（）。
提升机运行时，若闸瓦间隙过（），对盘式闸将直接降低制动力矩。
架空乘人装置制动力矩是由闸块与制动轮产生的摩擦阻力距。
制动器所产生制动力矩应不小于静力矩的3倍。
提升机盘型闸液压制动系统（）过大，将直接影响提升机制动力矩的大小，严重时会出现刹不住车的现象。
盘形闸制动系统制动力矩的大小由不同的油压控制，油压的调节靠电液调压装置实现。（）
提升机的块闸制动系统用于（）。
制动器所产生制动力矩应不小于静力矩的3倍。(>
由于提升机的制动力矩过小或闸间隙调整不当，在下放重物时会造成（）事故。
由于驱动装置和产生制动力矩的方式不同，长行程制动器又可分为（）长行程电磁铁双闸制动器、（）长行程电磁铁双闸瓦制动器、（）长行程双闸瓦制动器等三种。
盘式制动闸在进行安全制动时，第一次投入的制动力矩，使提升系统产生规定的（），第二次把全部的制动力矩投入，使提升系统（）运动。
制动器所阐产生制动力矩应不下于静力矩的3倍。
提升机安全保护回路中的安全接触器吸合时，主令控制器必须置于（）位，可调闸必须在全制动位置。
提升机制动装置的执行机构称为制动器或制动闸，是直接与制动轮接触而产生制动力矩的部分，按结构可分为（）制动闸和（）制动闸。
提升机盘式制动闸间隙不能大于（），若闸间隙过大，对盘式闸将直接降低制动力矩，容易造成制动失效。
提升绞车的常用闸和保险闸制动时，所产生的力矩与实际提升最大负荷重旋转力矩之比K值不得小于（
制动器所产生制动力矩，应不小于静力矩的3倍
提升绞车的常用闸和保险闸制动时,所产生的力矩与实际提升最大静荷重旋转力矩之比k值不得小于____。
盘闸制动器的制动力矩是靠闸瓦沿轴向从两侧压向制动盘产生的。为了使制动盘不产生附加变形、主轴不承受附加轴向力，盘闸都是成对使用。
根据《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》（JGJ88-2010）第3.0.4条，传动系统应设常闭式制动器，其额定制动力矩不应低于作业时额定力矩的（）倍。不得采用带式制动器
盘式制动器一般由多幅闸组成,可将闸分为A、B两组,A组先投入制动,产生一级制动力矩,B组在滞后一定时再投入产生二级制动力矩。此题为判断题(对，错)。
提升机司机操作提升机时采用油压制动利用左手手把的前后移动角度越大产生的力矩也越大，向前推移为松闸，推移到____位置时闸瓦完全离开制动轮，解除制动。
盘式制动器一般由多幅闸组成可将闸分为A、B、两组，A、组先投入制动产生第一级制动力矩，B、组在滞后一定时再投入产生二级制动力矩
提升机的常用闸和保险闸制动时,所产生的力矩和实际提升最大静荷重旋转力矩之比K值不得小于____。
