航空货运单不是航空货物运输合同，而是运输货物的物权凭证。
多式联运合同属于国际货物运输合同的分类标准中的（）。
用以证明海上货物运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以交付货物的单证是（）。
《国际旅客联运协定》规定，（）是证明铁路旅客运输合同缔结的基本票据。
国际多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由（）将货物从一国境内的接管地点运至另一国境内指定交付地点的货物运输。
国际铁路联运运单属于《UCP600》规定的公路、铁路或内河运单的范畴，它仅具有运输合同证明和货物收据的功能，不具有物权凭证的功能，不具有流通性。因此，《国际货协》和《国际货约》均明确规定铁路联运运单中的收货人一栏必须是记名的。（）
国际多式联运经营人为了履行合同规定的运输责任，必须自己承担全部的实际运输
国际多式联运单证（multimo-daltransportdocument，MTD）是指证明多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物并负责按照合同条款交付货物的单证。”单证包括（）
运输合同包括海运提单、陆空运单、邮单等运输单证，（）是证明被保险货物在交给承运人时状况的依据。
在国际货物多式联运过程中，虽然一票货物由多种运输方式、几个承运人共同完成运输，但使用的却是同一张货运单证。
多式联运单据不是运输合同，而是（）。
国际多式联运通过一次托运，一份单证，一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输，但要按各种运输方式的要求缴纳不同运费．（）
多式联运单据是证明多式联运经营人接收货物的凭证，是托运人和国际多式联运经营人之间的运输合同，经背书后可以转让。
国际多式联运是按照多式联运合同，以至少两种不同的（），由多式联运经营人组织的货物运输方式。
旨在统一公路运输所使用的单证和承运人责任的《国际公路货物运输合同公约》签订于1956年5与19日，它又被称为（）。
国际联运，从发站接受运单承运货物时起，即认为运输合同业已缔结。
国际铁路货物联运出口货物的主要运输单证是（）。
国际铁路联运货物在发站承运后或运送途中，由于贸易合同的改变或其他原因，国际铁路联运发货人和收货人可以各自变更一次运输合同。（）
证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或装船,及承运人保证据以交付货物的单证是( )。
【单选题】运输合同包括海运提单、陆空运单、邮单等运输单证，（）是证明被保险货物在交给承运人时状况的依据。
国际联运运输合同的变更，应根据发货人的申请书办理。（)
国际铁路联运货物在发站承运后或运送途中，由于贸易合同的改变或其他原因，国际铁路联运发货人和收货人可以各自变更一次运输合同。（）此题为判断题(对，错)。
下列关于国际铁路货物运输合同的法律适用说法正确的是：国际铁路货物运输主要适用两个国际公约，下列关于国际铁路货物运输合同的法律适用说法正确的是：国际铁路货物运输主要适用两个国际公约，即《国际铁路货物联运协定》和《关于铁路货物运输的国际公约》（） B．我国是《国际铁路货物联运协定》的成员国 C．我国是《关于铁路货物运输的国际公约》的成员国 D．根据《国际铁路货物联运协定》的规定，铁路运单是运送凭证，是运输合约和货物收据
