电喷发动机怠速控制系统中，根据控制阀的结构原理不同，可分为（）。
当打开空调、转动方向盘时，解码器上显示的怠速空气控制阀步进电机的步节数应相应地增大，发动机的转速也应相应的提高，但某辆轿车的转速不发生任何变化，在讨论故障原因时，技师甲说，可能是怠速空气控制阀的步进电机出现故障而不能运动；技师乙说，可能是发动机控制模块中怠速转速控制功能出现故障，请问谁的说法正确？（）
某电喷发动机采取步进式怠速控制阀，怠速阀的开启速度受（）控制。
电喷发动机怠速空气调整器是通过控制（）的方式来实现怠速调整的。
为防止怠速时开启空调，而造成发动机过热或停机而采取的控制装置是（）。
在讨论步进电机型怠速空气控制阀的故障诊断时，技术人员甲说，当打开和关闭点火开关时，怠速空气控制阀应相应的打开和关闭，以此来判定怠速控制系统工作是否正常；技术人员乙说，当打开空调、转动方向盘时，解码器上显示的怠速空气控制阀步进电机的步节数应相应地增大，发动机的转速也应相应的提高，以此来判定怠速控制系统工作是否正常。谁的说法正确？（）
某电喷发动机采取步进式怠速控制阀，怠速阀的开启或关闭受（）控制。
为防止开启空调时发动机怠速抖动，此时控制的方式之一应是（）的形式.
以下（）不是电喷发动机怠速转速过低的根本原因。
步进电动机式怠速控制阀的工作原理是利用步进电动机转换控制使转子（），从而使阀芯左右移动以达到调节附加空气通道的截面积。
步进电机控制怠速时，首先根据节气门全关信号和（）信号，来判断发动机处于怠速状态。
半自动节气门体取消了（），ECU通过不断改变节气门的开启角度实现对发动机启动怠速、暖机怠速、怠速、空调怠速、缓冲怠速及附件负荷怠速等工作况的稳定控制。
若某电喷发动机的油压调节器调节压力为300KPA，怠速时进气岐管的压力为50kpA，则用油压表测得油轨内的燃油压力为（）
以下（）是电喷发动机怠速转速过高的原因之一。
步进电机控制怠速时，首先根据（）信号，来判断发动机处于怠速状态。
怠速控制阀常见的有步进电动机式和线性脉冲电磁阀式两种。（）
检测电喷发动机燃油压力时，怠速时一般为250kpa左右。
EFI电喷系统的怠速空气控制阀用于调整发动机（）时的进气量。常见的空气阀布置有（）式和（）式。
装有氧传感器的电喷发动机，怠速工况工作在闭环控制方式。
电喷发动机的怠速控制方式有哪些？（）
丰田车系步进电机型怠速控制阀可有（）种不同的开启位置。
丰田2JZ-GE发动机怠速控制阀所采用的步进电机,转子有8对磁极,定子有32个爪极,转子旋转一周前进32步,步进角为( )。
某电喷发动机采取步进马达式怠速控制阀， 怠速阀的开启速度受( ) 控制。
电喷发动机的怠速装置只有在怠速(包括快怠速)工况下起作用。()
