机车弹簧悬挂装置的作用之一是：当机车通过钢轨接头、道岔等线路不平顺处或动轮踏面有缺陷（如擦伤、剥离）发生冲击振动时，弹簧装置可（）对机车的冲击。
将70°探头放置在轨头颏部对核伤校对的方法是（）。
核伤校对方式有哪几种？
核伤检查不能忽视哪些部位的检查和校对？
对轨头核伤校对应采用（）进行。
车轮擦伤或踏面剥离大于1mm，最高限制速度（）。
核伤校对法中的直探头校对法适用在何种情况？
车轮主要故障有（）及（）或（）、踏面剥离和擦伤、整体碾钢轮裂纹等。
70°探头侧面校对法，适用于严重侧磨轨下颏形成的横向裂纹和（）核伤的校对。
什么叫车轮踏面剥离？擦伤？
车轮擦伤或踏面剥离大于0.5不小于1mm，最高限制速度（）。
对剥离裂纹、表面裂纹和擦伤，每（）检查1遍，必要时进行涡流和磁粉探伤。
由于轨头核伤存在的不规则性，轨面状态差异，对核伤的校对应采用多方位、多角度、多种方式进。
鉴定擦伤水平面的长度一般采用0°校对。
核对轨头擦伤（水平）下的核伤一般采用侧校。
轨头核伤宽度的校对一般采用（）。
由于轨头核伤存在不规则性，轨面状态差异，所以对核伤的校对应采用多方位、多角度、多种方式进行。（)
裂纹、缺损、剥离、擦伤、局部凹陷等缺陷超限时，须清除（）
钢轨伤损从其宏观特征与形成机理分类，可以分为核伤、螺孔裂纹、水平裂纹、纵向裂纹、擦伤裂纹、焊接接头伤损、锈蚀、折断和磨耗等（）
轨道车车轮踏面碾堆、剥离、掉块、擦伤超限可以维持运行。（)
车轮踏面及缘有裂纹，缺损、剥离、擦伤、局部凹下等缺陷时，必须将缺陷全部消除（）
核伤校对时，“轨颚校对法”如何操作
轨头核伤宽度的校对一般采用（）。《钢轨探伤工岗位培训教材》
轮对外观检查检查整体车轮外观是否良好，有无踏面擦伤或剥离。车轮踏面擦伤深度：车轮直径＞840mm时：长度≤30mm，深度≤0.3mm;车轮直径≤840mm时：长度≤25mm，深度≤0.25mm。。允许发生的剥离缺陷尺寸：（)。以上尺寸超差时，需对车轮进行镟修。
