一般而言，铅蓄电池以（）h放电率作为标准放电电流；镉/镍蓄电池以（）h放电率作为标准放电电流。
用高率放电计检查汽车铅蓄电池的放电程度，当蓄电池放电达50%时，其单格电压应在（）范围内。
铅蓄电池放电完了，正负极的主要物质是（）。
蓄电池放电程度的大小，可用密度计测量（）或用万用表测量蓄电池（）的端电压来判断。
铅蓄电池充放电时，内阻的变化情况是∶（）
放电程度的选择：对于一般的蓄电池放电实验，放电率不宜太大，一般选择10小时放电率，检查性试验放电容量为（）的额定容量，深度放电的放电容量为（）以上的额定容量。
铅蓄电池在放电过程中，电解液密度（）。
铅蓄电池放电的尽了电压为额定电压的（）.
铅蓄电池放电过程中电解液密度上升
铅蓄电池放电终了有什么特征？
引起铅蓄电池自放电过度的原因是什么？（）
铅蓄电池放电时，正负极板上生成的物质是（）。
铅蓄电池（）用1h放电率放电；镉-镍电池（）用1h放电率放电。
蓄电池使用中，夏季不得超过（），放电量可用测量电解液相对密度的方法测量。
应经常检查蓄电池的放电程度，冬天当蓄电池放电一半时，便应及时放电，以免损坏蓄电池。
较为准确地判定蓄电池放电程度的方法是（）
碱性蓄电池能根据（）的方法来判断充放电的程度。
蓄电池使用中，冬季放电量不得超过（），放电量可用测量电解液相对密度的方法测量。
汽车铅蓄电池自放电现象是因为（）所引起的。
蓄电池放电程度可用密度计来检查，电解液密度每下降0.01，就相当于蓄电池放电（）。
铅蓄电池放电中期电压下降缓慢，原因是（）
经常检查蓄电池的放电程度，夏季放电（）%，便应及时充电。
铅蓄电池放电时，端电压逐渐（ ）。
经常检查蓄电池的放电程度，夏季放电（)，便应及时充电。
