某二级轮边减速器的主动齿轮齿数为24，被动齿数为36，二级减速的减速比为2.3：1，被动齿数为28，求总传动比和二级减速器的主动齿数。
掘进机有些减速器采用行星齿轮传动，是为了获得较大的速比
螺旋齿轮传动速比，与（）有关。
变速器的某一挡位的传动比既是该挡的降速比，也是该挡的增矩比。
计算题：XP型行星齿轮减速器第一级为平行轴齿轮传动，齿数分别为Z1=21，Z2=84；第二级为行星齿轮传动，太阳轮齿数Za=27，内齿轮齿数Zb=108，计算减速比。
带式输送机用齿形联轴器与减速器连接的传动滚筒的滚筒轴的一端装有减速比为（）的传动齿轮。
一般情况下，当主减速器速比大于（），而轮廓尺寸又有限时，采用双曲面齿轮传动更为合理。
变速箱主要作用之一是增扭减速。
单级主减速器采用一对圆柱齿轮完成降速增扭并改变力的传递方向的。
摆线齿轮减速器的速比可为（）。
行星齿轮传动的运转噪声小、传动效率高、传动速比大。
SPZ-200配碴整形车分动箱位于变速箱与车轴齿轮箱之间，通过支承座和橡胶减振器固定在车架副梁上，传动速比为（）。
传动比大于1是降速比，小于1是增速比，等于1是等速比。通过合适的挡位，用（）的方法，换得输出扭矩的增加，以适应克服行驶阻力的需要。
QT300四代后驱动桥台架试验170多万次，结果相当出色。该桥轮边部份内齿圈齿数为85，太阳轮为35，行星轮为24，主动锥齿轮齿数是17，从动锥齿轮是29，差速器中半轴齿轮为16，行星轮为11，则该车桥的传动速比是（）。
变速器的某一档位的传动比既是该档的降速比，也是该档的增矩比。（1.0分）
单级主减速器采用一对圆柱齿轮完成降速增扭并改变力的传递方向的。此题为判断题(对，错)。
主减速器能起到降速增扭的作用（）
驱动桥的主要功用是将万向传动装置输入的动力进一步降速增扭，改变传动方向后，分配给左右驱动轮，且容许左右驱动轮（）
SPZ£200配碴整形车分动箱位于变速箱与车轴齿轮箱之间，通过支承座和橡胶减振器固定在车架副梁上，传动速比为（)。
3、以下哪些车的减速器是通过两级齿轮副来实现减速增扭？
机床主变速传动系设计时，一般限制降速最小传动比不小于1/4，是因为（）。 A.避免从动齿轮尺寸过大而增加箱体的径向尺寸 B.避免扩大传动误差 C.降低中间各轴最高转速之和，以减少振动噪声 D.提高传动效率，减少功率损失
设计机床主变速传动系时，为避免扩大传动误差，减少振动噪声，一般限制直齿圆柱齿轮的最大升速比不大于2。（)
16、以下哪些车的减速器是通过两级齿轮副来实现减速增扭？
