一般柴油机活塞顶部多采用（）。
造成柴油机拉缸的原因有（）。 Ⅰ.气缸润滑不良 Ⅱ.注油器故障 Ⅲ.磨合不良 Ⅳ.气缸和活塞过热 Ⅴ.活塞环断裂 Ⅵ.喷油太早
柴油发电机的柴油机是通过人力或其他动力转动柴油机（），使活塞在顶部密闭的气缸中作上下往复运动。
柴油机活塞与气缸产生的敲缸、窜气等故障，属于（）故障。
汽油机活塞顶部的形状与燃烧室形状和（）有关。
柴油机活塞环一气缸套的过度磨损导致的燃烧室密封性下降属于（）故障。
柴油机活塞顶部形状取决于混合气形成方式和燃烧室形状。
新型直流扫气柴油机活塞顶部呈下凹形主要是为了（）。
柴油机活塞位于下止点时，其顶部以上的全部空间称为（）。
引起活塞顶部局部过热的原因是（）和燃油雾化不良、火焰直接接触等。
关于柴油机活塞顶部可能形状描述中，不正确的是（）。
活塞顶部烧蚀使顶部厚度减薄，强度降低，甚至影响（），降低柴油机的工作性能。
柴油机运行，怠速或略低于中速时活塞销发出声响且声响清晰，发出有节奏的“嗒嗒”声，转速变化时声响更大，发动机温度上升时响声不减，甚至明显。单缸断火声响减弱或消失，此故障原因一般是（）。
胶轮车每行驶（）km必须清除柴油机活塞顶部积炭。
燃料燃烧产生高压，作用在柴油机活塞顶部的最高压力可达几十千牛，因此要求活塞应具有较高的（）。
柴油机活塞顶部的形状取决于混合气形成方式和（）。
6135型系列柴油发动机活塞顶部形状为（）。
135系列柴油机活塞顶部形状为（）型。
有些柴油机的活塞头顶部呈下凹形，它的功用是（）。
柴油机腐蚀损伤比较典型的零件，是气门头部、活塞顶部和水泵叶轮等。
一般汽油机活塞顶部多采用（ ）。
汽油机活塞顶部多采用什么形状（)。A.平顶
柴油机活塞顶部应制成平顶形状。（)
汽油机活塞顶部多采用什么形状（)。
