裂解汽油加氢装置一段催化剂活化完毕后才能引入氢气。
裂解汽油加氢装置新的或刚再生的一段催化剂的存在形态是（）。
如何在加氢脱硫的同时，减少（）是催化裂化汽油选择性加氢脱硫技术核心。
裂解汽油加氢装置二反催化剂在进料前要进行（）。
裂解汽油加氢反应系统进料中的硫、氧、氮、氯组分含量增加，二段加氢催化剂床层温升将（）。
裂解汽油加氢反应系统进料中的单烯烃组分含量增加，二段加氢催化剂床层温升将（）。
为防止加氢催化剂中毒，任何裂解汽油加氢装置必须在一段反应器前不间断加入脱砷剂。
裂解汽油加氢反应系统进料中的碳五组分含量增加，一段加氢催化剂床层温升将（）。
裂解汽油加氢装置一段催化剂活化时，催化剂活性组分发生的反应属于（）。
汽油加氢装置采用（）硫化，催化剂预硫化采用的硫化油是（）。
裂解汽油加氢反应系统进料中的双烯烃组分含量增加，一段加氢催化剂床层温升将（）。
裂解汽油加氢装置一段催化剂活化后是以金属状态存在的。
催化汽油的抗爆性比常压汽油（）
裂解汽油加氢装置催化剂再生结束后，二段催化剂的活性组分存在形态是（）。
催化汽油在加氢生产清洁汽油时，主要要解决的技术难题是（），要避免辛烷值损失。
不同烃类的感铅性不同，按由好到差顺序排列的是（）
根据清洁汽油质量指标要求，提高汽油质量的加氢精制催化剂，要解决的主要难点是（）。
烃类感铅性与汽油的（）有关。
辛烷值较低的燃料比辛烷值较高的燃料感铅性差。（）
裂解汽油一段加氢催化剂主要由（）族元素组成的贵金属催化剂。
裂解汽油加氢装置进料中,水含量增多,对一段催化剂（）
加氢装置操作中，不能通过减少催化汽油进装置量来调节操作，此举会对催化装置造成憋量（）
汽油加氢装置的催化汽油原料中硫含量小于（）ppm
加氢汽油产品溴价值超标时,主要调整一段催化剂的运行参数。（)
