点火温度过高或点火时间过长，会使料面过熔结成硬壳，降低料层透气性，但烧结强度好，不影响生产率。
水分过低、仪表反应点火温度上升、抽风负压（）。
启动机脱扣以后，机组转速停止上升，运行声音异常，若继续增加燃料，燃气的温度继续升高，但转速不上升，反而呈现下降的趋势，最终导致启动失败的现象称为（）。
水分过低，仪表反映点火温度上升，抽风负压降低。
烧结终点后移在仪表上反映出主管负压升高和废气温度下降。
水分适宜的烧结料，台车料面平整，点火火焰不外喷，机尾断面整齐。
水份适宜的烧结料，台车料面平整，点火火焰向外喷，机尾断面整齐。
在锅炉点火初期，汽包水位以下部分受热，壁温上升，故汽包下半部壁温高于上半部.启动过程中产生部分蒸汽，故上壁温度高于下壁温度。
在烧结过程中，如果主管负压下降，废气温度上升，这时机尾断面呈（）。
为保证充分点火，需要保证点火时间（）秒，调整烧结机机速时，要考虑点火时间，但台车料面不许欠烧。
（），台车料面点火温度上升，废气负压温度升高，结矿FeO上升。
给水温度下降，锅炉燃料量不变的情况下，过热汽温（）。
水分适宜的烧结料，台车料面平整，点火火焰（），机尾断面平整。
若总管负压上升，废气温度下降，最后三个风箱温度下降，说明烧结终点（）。
混合料水份（）时，点火温度下降，台车料面自动减薄，机尾有花脸。
台车出点火器后3—4米料面不变色；风箱与总管负压升高；冷却段废气温度升高；机尾断面红块增多；机尾断面出现大孔薄壁或石头结构。均说明烧结料含碳量（燃料配比）高。
烟道尾部发生二次燃烧时，排烟温度会急剧下降，烟道内负压会急剧上升。
根据单级轴流式涡轮机的基本工作原理可知，废气在涡轮机内从喷嘴流入至从叶轮流出时的状态参数变化情况是（）。 Ⅰ.压力一直下降 Ⅱ.压力下降、上升 Ⅲ.温度一直上升 Ⅳ.温度一直下降 Ⅴ.速度上升、下降 Ⅵ.速度一直上升
水分适宜的烧结料，台车料面平整，点火火焰不外喷，机尾断面解理整齐。（)
在其它条件同等下，蓄热面积越大，废气温度上升越（)。
()台车料面点火温度上升，废气负压温度升高，结矿FeOt升。
燃料低时，台车料面点火温度下降，废气负压上升，温度下降，烧结矿FeO()。
烧结过程中若烧结料中燃料配量偏低，从废气温度上升可以观察到。()
