点火温度过高或点火时间过长，会使料面过熔结成硬壳，降低料层透气性，但烧结强度好，不影响生产率。
水分过低、仪表反应点火温度上升、抽风负压（）。
必须保持沿台车宽度方向上均匀点火。发现边缘点火不好或点火温度不符合规定时，应适当调整（）、空气比例，必要时调节点火器下部风箱闸门。
水分过低，仪表反映点火温度上升，抽风负压降低。
烟道再燃烧的主要现象是：炉膛负压和烟道负压失常，排烟温度升高，烟气中氧量下降，热风温度，省煤器出口水温等介质温度升高。
烧结终点后移在仪表上反映出主管负压升高和废气温度下降。
烟道再燃烧的主要现象是：炉膛负压和烟道负压失常，排烟温度升高，烟气中氧量下降，热风温度、省煤器出口水温等介质温度升高。
水分适宜的烧结料，台车料面平整，点火火焰不外喷，机尾断面整齐。
水份适宜的烧结料，台车料面平整，点火火焰向外喷，机尾断面整齐。
在烧结过程中，如果主管负压下降，废气温度上升，这时机尾断面呈（）。
燃料低时，台车料面点火温度下降，废气负压上升，温度下降，结矿FeO（）。
为保证充分点火，需要保证点火时间（）秒，调整烧结机机速时，要考虑点火时间，但台车料面不许欠烧。
炉膛负压和烟道负压剧烈变化，排烟温度不正常升高，烟气中含氧量下降，热风温度、省煤器出口水温等介质，温度不正常升高，此现象表明已发生（）。
（），台车料面点火温度上升，废气负压温度升高，结矿FeO上升。
炉膛负压和烟道负压剧烈变化，排烟温度不正常升高，烟气中含氧量下降，热风温度，省煤器出口温度介质温度不正常升高，此现象表明发生（）。
炉膛负压和烟道负压剧烈变化，排烟温度不正常升高，烟气中含氧量下降，热泪盈眶风温度，省煤器出口温度等介质温度不正常升高，此现象表明发生（）。
水分适宜的烧结料，台车料面平整，点火火焰（），机尾断面平整。
若总管负压上升，废气温度下降，最后三个风箱温度下降，说明烧结终点（）。
混合料水份（）时，点火温度下降，台车料面自动减薄，机尾有花脸。
台车出点火器后3—4米料面不变色；风箱与总管负压升高；冷却段废气温度升高；机尾断面红块增多；机尾断面出现大孔薄壁或石头结构。均说明烧结料含碳量（燃料配比）高。
烧结工严控“三点”温度即：点火温度、终点温度、大烟道废气温度。（)
水分适宜的烧结料，台车料面平整，点火火焰不外喷，机尾断面解理整齐。（)
()台车料面点火温度上升，废气负压温度升高，结矿FeOt升。
燃料低时，台车料面点火温度下降，废气负压上升，温度下降，烧结矿FeO()。
