智能柴油机共轨燃油系统在部分负荷时的运行性能好，最低稳定转速低。目前其最低稳定转速可达（），柴油机在整个转速范围内均处于无烟工作状态。
牵引旅客列车在运行中施行制动调速时（内、电动车组除外），应使机车呈牵引状态，柴油机转速控制在（）或牵引电流在1000A左右。
列车运行中施行常用制动时，机车呈牵引状态，柴油机转速控制在550r/min左右或牵引电流控制在（）A左右；电力机车的牵引电流控制在200A以下。
机车运行中牵引功率过大，柴油机卸载是由于联合调节器油马达在增载位卡死。
在机车自负荷试验中，当柴油机转速为（680+10）r／min时，同步主发电机输出功率应为（）。
稳定调速率δ2大则说明当负荷变化时柴油机转速变化（），因此档两台功率相同而δ2不同的柴油机并联供电运行时，δ2（）的柴油机容易发生超负荷的危险．
东风11型机车当柴油机曲轴箱内的压力超过规定值（）时，使柴油机停止运转。
汽车在运行中，当运动阻力增大需要较大的牵引力时，应适当控制发动机转速，选用（）。
当增压柴油机驱动螺旋桨工作时，并联增压系统在（）会喘振。 a．船舶满载，顶风，污底，使柴油机在高负荷低转速下运行时； b．柴油机在高转速下停车、加速过快； c．当柴油机低转速运行时； d．船舶在大风浪中航行飞车； e．当柴油机在低负荷工作时。
东风11型机车微机系统对柴油机超速的保护功能为：机车在牵引、制动、自负载或情转工况下，如果柴油机转速超过1200r/min，则柴油机停机。
两台使用液压调速器的柴油机并车运行，当负荷降低又重新稳定运转后，其稳定转速的变化（与负荷变化前比较）是（）。
机车运行中，回主手柄降速时，柴油机转速反而上升有飞车预兆时应立即回主手柄并断开燃油泵开关4K。
当柴油机转速不变，辅助载荷不变，而机车在速度逐渐下降时，牵引电动机的电流将（）。
在机车运行中，当柴油机转速小于（）时，可使用液力制动。
机车负载运行中，内燃机车提手柄，电力机车进级时，应使柴油机转速及牵引电流（）上升。
机车运行中柴油机转速不升或不降时，故障原因之一（）。
机车在牵引、电阻制动或自负载或惰转工况下，当柴油机曲轴箱压力超过400Pa，则差示压力开关动作，柴油机停机。
机车在运行中，柴油机曲轴箱压力过高，会使（）动作。
机车牵引运行中柴油机突然卸载的原因是（）。
柴油机在低于700r/min转速负载运行时，在一定的机车速度范围内，功调电阻Rgt均处于（）位。
牵引旅客列车施行常用制动时，机车呈牵引状态，柴油机转速控制在（）r/min左右或牵引电流控制在1000A左右
柴油机转速不变，机车工作在小运转状态比调车状态牵引力大。（)
内燃机车的柴油在气缸内燃烧，使化学能转变为（），再转变为由曲轴输出的（），经传动装置转换为适合于机车牵引特性要求的机械能，最后驱动机车动轮在钢轨上转动产生牵引力。
机车在运行中，柴油机曲轴箱压力过高，会使（）动作。《铁路职业技能鉴定内燃机车钳工》第189页
