镜头从焦距的角度上划分通常划分为（）、（）、（）。
我国民航管制空域共划分为（）类。
（）类空域为高空管制空域，（）米（含）以上的空间划分为若干个高空管制空域，在此空域内飞行的航空器必须按照仪表飞行规则飞行并接受空中交通管制服务。
关于空域的类型和划分，下列叙述错误的是（）
（）是指对用户进行空域上的划分，即不同方向的用户使用不同的定向波束
空域划分为（）、（）。
进场航空器因为机场原因不能立即着陆，需要等待时，每架航空器在等待空域内飞行和进入着陆的时间，通常不超过（）分钟。
（）空域为进近管制空域，其垂直范围通常在（）以下，最低高度层以上。
（划分）危险空域的目的是什么？
空域通常划分为（）①机场飞行空域②航路.航线③空中禁区.空中限制区和空中危险区。
（）类空域为塔台管制空域。通常包括起落航线、第一等待高度层（含）及其以下至地球表面以上的空间和机场机动区。
空域通常划分为①机场飞行空域②航路、航线③空中禁区、空中限制区和空中危险区。（）
仪表进入机场区域内的航空器在等待空域内，通常不应超过（）分钟。
进近、塔台管制空域为（）类空域。
仪表飞行的航空器如需在等待空域内飞行，每架航空器在等待空域内飞行和进入着陆的时间，通常不应当超过（）分钟。
（）类空域为中低空管制空域，（）米（不含）以下至最低高度层以上的空间，划分为若干个中低空管制空域。
除等待空域外，一个飞行空域，在同一个时间内，只允许安排（）航空器飞行。各批航空器飞行活动的高度范围之间，通常应当保持（）以上的高度差.
除等待空域外，一个飞行空域，在同一个时间内，只允许安排（）航空器飞行。各批航空器飞行活动的高度范围之间，通常应当保持（）以上的高度差。
镜头从焦距的角度上划分通常划分为：（）、（）、（）。
镜头从焦距的角度上划分通常划分为（)。
临时飞行空域的使用期限应当根据通用航空飞行的性质和需要确定，通常不得超过个月（）
划分的目的是为了充分利用空域资源，减轻管制员的工作负荷，降低地空无线电通话密度，提高空中交通服务能力（）
民用空域划分为（)。①险区②限制区③禁航区④空中交通服务空域⑤飞行情报区
在我国境内6600米（不含）以下空间划分为若干中低空管制空域，它们属于：
