我国民航管制空域共划分为（）类。
在B、C、D类空域内按目视飞行规则飞行，航空器驾驶员应当预先向有关空中交通管制单位申请，并经过批准后方可进行。“预先”指（）。
（）类空域为高空管制空域，（）米（含）以上的空间划分为若干个高空管制空域，在此空域内飞行的航空器必须按照仪表飞行规则飞行并接受空中交通管制服务。
在管制空域中的D类空域中主要进行的管制是（）
塔台管制范围为目视气象条件时，机场塔台与进近管制室之间的管制移交应当在（）完成。
我国管制空域包括ABCD四类空中交通服务空域。每一个空域都是一划定范围的三维空间，其中（）空域是中、低空管制空域，为6000m（含）以下至最低高度层以上空间。
在一个划定的管制空域内，由（）负责该空域内的航空器的空中交通管制
（）空域为进近管制空域，其垂直范围通常在（）以下，最低高度层以上。
塔台管制员应当在航空器预计起飞前和预计进入机场管制空域前（）分钟，开放本场通信导航设备并及时清理跑道。
（）类空域为塔台管制空域。通常包括起落航线、第一等待高度层（含）及其以下至地球表面以上的空间和机场机动区。
进近管制员应当在航空器预计进入进近管制空域前（）分钟开始守听，按时开放导航设备，向塔台管制室取得航空器着陆程序和使用跑道。
在一个划定的管制空域内，由（）负责该空域内的航空器的空中交通管制.
管制空域可以分为A、B、C、G四类空域。
我国的空域结构由以下几个层次构成：飞行情报区、高空管制区、中低空管制区、进近终端管制区和（）管制区。
区域管制室应在航空器预计进入进近管制空域前（）分钟，与进近（塔台）管制室进行管制移交。
塔台、进近管制空域为（）类空域。
（）类空域为中低空管制空域，（）米（不含）以下至最低高度层以上的空间，划分为若干个中低空管制空域。
在管制空域中的C类空域中主要进行的管制是（）
下列进近管制的空域是（）
塔台管制空域为（）类空域。
程序管制条件下，塔台管制员在同一空域内同一时间管制的航空器数量不多于（）
民航管制航路的高度范围为：除航路下方机场所需空域外，从至（）
塔台管制室值班管制员，对进、离场航空器实施管制时，航空器预计起飞前和预计进入机场管制空域前10分钟，开放本场通信导航设备并及时清理跑道。（）
在我国境内6600米（不含）以下空间划分为若干中低空管制空域，它们属于：
