ATS故障时，列车由基地到转换轨的行车组织由信号楼负责，由转换轨至小行站的行车组织由小行站负责，行调要处理好正线行车与列车出入基地的关系。
小行基地内，客车需要在小行站方向调车转线时，一般情况下使用（）道转线。
特殊情况下不在司机一侧调车时须事先向司机及有关人员传达清楚，速度不得超过（）km/h。
越出站界调车时，须（）并进行自动制动机简略试验。
遇特殊情况须变更非旅客列车进路接车时，必须经（）准许。
使用手信号调车，遇特殊情况，调车指挥人不能在司机一侧调车时，推进速度不得超过（）km/h。
两辆以上跨装车组（）侧向通过（）号及其以下的（）时，不得（）调车；遇（）等特殊情况须（）时，可以不超过（）的速度（）过岔。
越出车场调车须取得（）的同意，最远不得越过转换轨。
未设调车组的中间站手推调车时，须取得（）的同意。
行调遇哪些情况之一时须发布书面行调命令？
在车站调车作业、转线、连挂车辆时，在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10m时，副司机须下车指挥，严格控制速度。
尽头线调车时，距线路终端应有5m安全距离，遇特殊情况小于5m时，严格控制速度。（)
车厂内调车作业原则上不得越出厂界，特殊情况下需要越出厂界需征得厂调同意（）
越出场界调车时，须得到（)的允许。
使用无线灯显调车时，遇哪些情况须立即停车（）。《机车乘务员通用知识》
施工作业、培训作业需要电客车在封锁区域内调车时，按场调的计划组织车组到封锁区域内后封锁作业区域（）
车厂内调车作业原则上不得_，特殊情况需要越出厂界需征得行调同意
自动站间闭塞越出站界调车时，须（）
在尽头线上调车时，距线路终端应有（）m的安全距离；遇特殊情况，必须近于时，须一度停车，调车速度不得超过（）km/h。
单线自动站间闭塞区间越出站界调车时，须有的调度命令并发给司机出站调车通知书
普铁区段下列哪些区间越出站界调车时，须发布停止使用基本闭塞法的调度命令：（)。
段/场内正常调车作业应使用牵出线调车，当特殊情况下无法使用牵出线，DCC值班员向走行线排列调车进路前，需征得行调同意，司机在作业中严格控制速度，禁止越出段/场
故障道岔抢修时，须得到行调的同意并在车站办理请点手续后方可进行（紧急情况经行调同意后，可抢修完毕后补办手续）（）
使用手信号调车时，遇特殊情况调车指挥人不能在司机一侧调车时，推进速度不得超过（）
