东风l1型内燃机车控制用风来自总风缸的压力空气经调压阀减压至（）。
TSG3-630／25型单臂受电弓静态接触压力试验中：传动风缸供风，上铰链上挂一重量80N的重物让受电弓从（）的升弓高度开始，受电弓应能自行下降到0．5m的高度。
当受电弓主气动储风缸内的压力小于4bar时，TCMS可自动驱动（）以使受电弓正常上升。
机车空气制动系统的风源系统主要由空气压缩机、风源净化装置、总风缸、止回阀、高压保安阀、空压机调压器等组成。主要任务是及时供给列车空气制动系统用足够的、符合规定压力的、高质量的压缩空气，同时也供给机车撒砂系统，控制用风系统和其他辅助装置用（）。
控制风缸压力在400kPa以下时，将1-6GK；置于（）位。
受电弓能升起弓的一个必要条件是列车主风缸有足够的压力，没有时可以通过操作脚踏泵产生气。
地铁车辆库停放时间长，主风缸风压不能使受电弓升起时，要用的设备是（）
来自总风缸的压力空气，经QY-15型调压阀减压至550Mpa后，贮存在容量为20L的控制风缸内。当电气阀的电气部分起作用时，控制风缸内的压力空气使经由空气管路和电空阀通往各（）。
两节机车总风缸都没有风，需要用控制风缸的风升弓时，应将操作端机车的风压隔离开关（）置故障位后，升操作端机车的受电弓打风。
HXD3B型电力机车升弓前对受电弓控制风缸风压有何要求？不足时应如何操作？
TSG3-630／25型单臂受电弓静态接触压力试验中：传动风缸供风，上铰链上挂一重量80N的重物让受电弓从2.25m的升弓高度开始，通过调节无初始速度的释放，受电弓应能自行下降到（）的高度。
在对CRH1进行升弓操作时，当命令受电弓升弓，且主风缸管路的压力低于（）时，辅助压缩机即启动。
当列车管无风压或风压低时，总风缸气体向列车管呈（）。
SS型电力机车受电弓泄漏试验中，在（）风压下，风缸各部应无泄漏。
控制风缸压力在400kPa以下时，应将1GK~6GK置于（）位。
空油变换器的风源来自控制风缸。
在长沙地铁1号线一期车辆中关于主风缸压力控制功能的说法正确的为__。（摘自维修手册）（）
TSG1-600/25型受电弓在最大气压下，滑板应能顺利上升至最大高度而无呆滞现象，且传动风缸杆不得有抖动（）
SS3机车正常运行时，受电弓升弓风源是（）
在总风缸压力不足时，受电弓、主断路器和车顶隔离开关所需压缩空气将由辅助空压机来提供（）
电力机车挂车换端时，在未升弓、启动风泵工作前禁止移动自阀手柄至供风位置，确认总风缸、受电弓工作风压达到定压后，方可移动。ZB26（）
受电弓风缸在位置（）
CR400对F型动车组受电弓监控逻辑为来自操纵台升降弓、切除/复位指令进入主CCU，通过MV错及WT错发布成为列车级信息，传输至各单元PCU，完成相应逻辑控制。网络默认升“后后弓”，当网络诊断升“后后弓”故障时，改升“前前弓”（）
受电弓操作要求及注意事项，升弓前需确认蓄电池电压大于91V，主风缸压力大于（）
