列车冒进进站（进路）信号机停车后，车站值班员应派人现场确认，在具备接车条件后，车站值班员在确认（）和（）后，应使用列车无线调度通信设备通知司机进入站内接车线停车。
列车尾部已进入进站信号机，需要后退冲坡时，车站值班员办好电话闭塞、准备好进路后，发给司机（），即可退行。
指示能否由车站的一个车场进入另一个车场的信号机是（）
进站信号机设置在车站入口外方适当距离处，用来防护（），指示列车能否由区间进入车站的信号机。
三显示自动闭塞车站进站信号机显示（），准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车。
为了防护列车进站，指示列车能否由区间进入车站的信号机叫做进站信号机。
列车冒进进站信号机，车站能够通过控制台确认进路正确，道岔锁闭，车站值班员按列车调度员的指示，使用列车无线调度通信设备通知司机继续运行进站，用语为（）。
推进列车进入进站信号机（站界标）后，运转车长、施工单位指定值乘人员或调车组人员必须按（）方式显示手信号指挥列车进入站内停车（车站按列车准备接车进路）。
进站信号机的作用是（）。指示列车可否由区间进入车站的条件。
进站信号机设臵在车站的（）处，起防护车站及接车进路的作用。
在车站装设有进站信号机，它是防护车站、指示列车可否（）的信号。
在有几个车场的车站上指示列车能否由一个车场开往另一个车场而设置的信号机称为（）信号机。
指示列车进站条件，起防护车站作用的是（）信号机。
不设助理值班员的车站，车站行车职工以及支援人员不能满足每端（）人及以上时，车站按列车调度员的指示，将两端道岔开通同一线路，并用勾锁器加锁，两端进站信号机由站长和备班（支援）人员分别担任引导员，不办理列车会让。
相对方向同时接车，是指车站开放一端进站信号机，至该列车全部进入接车线警冲标内方停妥的时间内，也开放另一端的进站信号机，接入相对方向的另一列车。
车站上设置的进站信号机是防护车站、指示列车可否由区间进入车站的信号。
（）信号机是用来防护区间的安全，指示列车能否由车站进入区间。
（）信号机指示列车能否由区间进入车站。
牵引路用列车在封锁区段内作业时，按照施工负责人的指示作业，运行至封锁车站进站信号机前司机依据调度命令按照引导模式操作LKJ（）
列车退行进入车站时，车站接车人员应于进站端墙处显示（）.列车在进站端墙外必须一度停车，确认引导信号正确方可进站
路用列车由封锁区间返回车站（包括前方站、越过线路所），仅封锁区间的施工，列车自封锁区间进入站内时，进站方向有进站信号机的开放进站信号，按正常方式办理接车；进站方向无进站信号机或进站信号机不能使用时，按（）方式办理接车
列车冒进进站（进路）信号机，车站值班员在具备接车条件，确认接车线空闲和进路正确后，使用列车无线调度通信设备通知司机进入站内停车，司机凭车站值班员进入站内停车的通知直接动车（）
列车冒进进站（进路)信号机时，司机凭车站值班员进入站内停车（通过)的通知直接动车。（)
（）信号是指示列车、车辆从车站、股道及段场发车，进入区间
