座舱高度与座舱实际压力的关系：（）

A、飞机飞行高度. B、飞机所对应的海拔高度. C、座舱内空气绝对压力所对应的海拔高度. D、反映座舱内外空气压力差的高度.

A . 7500英尺 B . 8000英尺 C . 10000英尺 D . 14000英尺

A . A.12小时 B . B.18小时 C . C.24小时

A . A.座舱高度上升时，座舱高度变化率≤500英尺/分 B . B.座舱高度上升时，座舱高度变化率≤350英尺/分 C . C.座舱高度下降时，座舱高度变化率≤600英尺/分

A . A.体液沸腾 B . B.胀耳感觉 C . C.压耳感觉

A . 空气中氮气含量增加 B . 空气中氧气含量减少 C . 氧气的局部压力降低

A . A.总是等于飞机的飞行高度 B . B.总是大于飞机的飞行高度 C . C.总是等于座舱内的气压高度

A . A、使用一个压力电门，它的压力达到飞机最大座舱安全高度时，停止向座舱增压。 B . B、使用一个自动放气活门，它放掉超出予调量的空气压力。 C . C、使用一个压力活门，它控制引气压力。 D . D、使用一个供气流量控制活门，它根据座舱压力予调值控制供气量

A . A、打开些 B . B、关闭些 C . C、不变 D . D、任意

A . FWC B . CFDIU C . CIDS D . AIDS

A . A.体液沸腾 B . B.胀耳感觉 C . C.压耳感觉

A . 压差膜盒 B . 真空膜盒 C . 带节流孔的开口膜盒 D . 压力电门

A . 飞机的飞行高度 B . 座舱内的气压高度 C . 规定的座舱最大气压高度 D . 规定的飞机最大巡航高度

A、飞机所处海拔高度上的大气压力. B、飞机气密座舱内空气的绝对压力. C、飞机气密座舱内外气压差对座舱壁产生的压力. D、飞机气密座舱内人员、货物对座舱产生的接触压力.

A . 座舱高度超过3000米发出警告信号则下降高度 B . 当座舱高度超过预计高度发出警告则立即下降高度 C . 座舱高度警告对应使用氧气设备并下降高度到3000米以下

A . A、等压、等余压和最大余压三个阶段 B . B、不增压、等压和等余压三个阶段 C . C、不增压、等余压和最大余压三个阶段 D . D、不增压、等压和环境压力三个阶段

A . 飞行高度越高，座舱高度越低 B . 飞行高度等于座舱高度 C . 飞行高度总小于座舱高度 D . 飞行高度总大于座舱高度

A . 8800英尺； B . 9550英尺； C . 10000英尺

A . A、8000FT B . B、10000FT C . C、14000FT D . D、17000FT

A . 高于场压高度0.1psid B . 高于场压高度0.15psid C . 低于场压高度0.1psid D . 低于场压高度0.15psid

A . A、真空膜盒。 B . B、带节流孔的开口膜盒，开口通到大气静压。 C . C、开口通向大气静压的开口膜盒。 D . D、带节流孔的开口膜盒，开口通到座舱控制压力。