现代飞机普遍采用增压气密座舱，其座舱高度是指（）
增压控制系统将座舱高度爬升率限制在（）
现代民航飞机采用的电子式座舱增压控制系统（）
飞机在爬升和下降过程，座舱增压的控制是通过座舱压力控制器中的（）
预增压的目的是：（） 一.防止飞机姿态突然改变时引起座舱压力波动 二.预先增压防止起飞时来不及增压 三.增大飞机结构强度
对于增压飞行的飞机而言，座舱高度警告信号发出的条件和一般处置办法为：（）。
如果气密座舱飞机的座舱高度上升率超过规定，则对飞机乘员的直接影响是（）.
飞行高度为28500英尺，座舱正常增压的最大压差是多少（）？
737-600飞机增压系统座舱最大降压（爬升）速率是（）。
对于采用气密座舱的飞机而言，其座舱高度（）.
飞机在地面时，座舱增压系统控制外流活门处于（）。
在飞行高度10000英尺以上运行时，具有增压座舱的涡轮飞机必须为每一飞行机组携带多少补充氧气？
在具有预增压的压力调节系统中，飞机着地时的座舱压力：（）
如果气密座舱飞机的座舱高度下降率超过规定，则对飞机乘员的直接影响是（）.
增压控制系统将座舱高度下降率限制在（）
如果具有增压座舱的涡轮发动机飞机没有装备速戴型氧气面罩，则在没有驾驶员佩戴并使用氧气面罩的情况下，最大的授权飞行高度是多少？
座舱未增压座舱高度载有乘客最高限制是多少？
增压系统中用于防止座舱高度高出飞机飞行高度的活门是：（）
对于采用气密座舱的飞机，其座舱内空气温度控制的基本原理可描述为（）.
在座舱增压控制系统中，对座舱高度变化率的感受装置：（）
如果具有增压座舱的涡轮发动机飞机没有装备速戴型氧气面罩，则在没有驾驶员佩戴并使用氧气面罩的情况下，最大的授权飞行高度是（）.
简述飞机座舱为什么要增压。
起飞预增压时飞机的座舱高度：（）
高度旋转的敞开式座舱，如自控飞机、弯月飞车等，均应采用安全带，其宽带部不小于（）mm
