对设置气密座舱的飞机，其座舱压力是指（）

A、飞机飞行高度. B、飞机所对应的海拔高度. C、座舱内空气绝对压力所对应的海拔高度. D、反映座舱内外空气压力差的高度.

A . 座舱高度控制部分进行控制的 B . 座舱高度变化率控制部分控制的 C . 座舱余压控制部分控制的 D . 座舱高度和高度变化率控制部分共同控制并余压控制部分作为监控的

A . A.座舱高度上升时，座舱高度变化率≤500英尺/分 B . B.座舱高度上升时，座舱高度变化率≤350英尺/分 C . C.座舱高度下降时，座舱高度变化率≤600英尺/分

A . A.较舒适 B . B.较闷热 C . C.较凉爽

A . 空/地感应电门 B . 压力电门 C . 油门杆电门 D . 人工控制的转换电门

A、随座舱高度变化的规律。 B、随飞行高度变化的规律。 C、随座舱增压状态变化的规律。 D、随排气活门开度变化的规律。

A . A.体液沸腾 B . B.胀耳感觉 C . C.压耳感觉

A . 直接气动式 B . 间接气动式 C . 主动控制式 D . 电子式

A . 间接气动式 B . 电液动式 C . 电子气动式 D . 电子电动式

A . A.总是等于飞机的飞行高度 B . B.总是大于飞机的飞行高度 C . C.总是等于座舱内的气压高度

A . A、打开些 B . B、关闭些 C . C、不变 D . D、任意

A . A、等于着陆机场海拔高度的压力 B . B、小于着陆机场海拔高度的压力 C . C、大于着陆机场海拔高度的压力 D . D、任意着陆机场海拔高度的压力

A . 座舱压力随飞行时间的变化规律 B . 座舱高度随飞机高度的变化规律 C . 座舱余压随飞机高度的变化规律

A . A.体液沸腾 B . B.胀耳感觉 C . C.压耳感觉

A . 高空座舱压力大于外界压力 B . 座舱压力降低，座舱高度将增加 C . 要使得座舱压力升高，外流活门开度需要调大 D . A320飞机的电子舱、空调舱、前货舱、后货舱都是增压舱

A . A、保持某一固定压力 B . B、人员的舒适与安全 C . C、飞机的结构 D . D、兼顾人员的要求与飞机的结构

A . 余压越大越好，因为可保持最低座舱高度 B . 余压过大，座舱结构受力增大 C . 飞行中为保证较低座舱高度，应始终保持最大余压

A、控制向座舱的供气量。 B、控制排气活门开度，从而控制座舱向机外的排气量。 C、使用敏感电门，按需要接通或断开空气压缩机。 D、使用敏感电门，控制空气压缩机输出压力。

A . A.控制从发动机压气机引出的空气流量 B . B.控制从发动机压气机引出的空气温度 C . C.控制冷、热路空气的混合比例而调节供气温度

A、座舱增压方式选择开关. B、座舱压力控制器. C、真空膜盒. D、交、直流电动机.

A . 利用冲压冷空气使座舱通风降温 B . 制冷装置提供冷气 C . 控制供向座舱的空气温度 D . 简单空气循环冷却系统

A . 飞机的巡航高度 B . 座舱内空气绝对压力对应的标准气压高度 C . 飞机的绝对高度 D . 座舱内的空气绝对压力

A . A、控制排气量 B . B、控制进气量 C . C、控制用气量 D . D、控制漏气量