SOLAS公约规定，船舶在需要特别注意的区域航行，如进出港口时，应使用（）台操舵动力装置工作。
航行于大西洋西区的“育强”轮（341219025）欲利用Inmarsat-B站与航行于太平洋区的“明华”轮（341219701）进行传真通信，摘机后应拨（）.
当船舶航行在环行航道区域时，应（）。
在季节区域内航行的船舶根据季节期的不同，可以使用（）。
根据中国船舶报告系统船长指南，航行在中国船舶报告区域内，且航行时间超过（）的（）及以上的中国籍船舶必须加入中国船舶报告系统。
通过北京地面站使用Inmarsat-C站向航行在太平洋区的中国育远轮Inmarsat-C站发送电传，以下（）是发送时输入的正确的电传号码。
本船由上海经太平洋开往美国西海岸的长滩（LONGBEACH）港，为确保船舶航行安全在EGC接收机上应设置接收（）NAVAREA的海上安全信息.
船舶航行在太平洋区域，可以供使用的Inmarsat卫星有（）。
航行在中国船舶报告区域内，且航行时间超过（）小时的300总吨及以上的中国籍船舶必须加入中国船舶报告系统。
下面哪一个是对人工通航水域的描述，是指经过（）可供船舶或一定尺度的船舶航行的水域。 I、整治后可供船舶或一定尺度的船舶航行的水域； II、整治或疏浚后可供船舶或一定尺度的船舶航行的水域 III、整治、疏浚或渠化后可供船舶或一定尺度的船舶航行的水域 IV、整治、疏浚、渠化或流量调整可供后船舶或一定尺度的船舶航行的水域
本船从上海经太平洋开往澳大利亚悉尼港，为确保船舶航行安全在EGC接收机上应设置接收（）NAVAREA的海上安全信息。
在船舶汇聚区域航行的船舶，（）。
下列说法正确的是：（） Ⅰ、深水航路主要是预期给那些由于其吃水与有关区域的可用水深的关系而需要使用这一航路的船舶使用 Ⅱ、浅吃水的船舶应尽量避免使用深水航路 Ⅲ、浅吃水的船舶如使用深水航路，不应妨碍深吃水船舶的航行
为了减少横越船舶与在建立的通航分道中航行的船舶之间的碰撞，可以重点考虑使用下列哪种定线措施（）。
通过北京地面站使用Inmarsat-C站向航行在太平洋区的中国××轮Inmarsat-C站发送电传，以下（）是发送时输入的正确的电传号码。
某船航行在太平洋，其C移动站识别码为441219009；航行中船员使用C站通过北京地面站，同航行在太平洋的某船（C移动站的识别441219007）及青岛某公司（电传号码32237、email地址：coscoqd@163.com）进行了电传或EMAIL通信；下列可以完成通信的号码组成是（）①582441219007；②008532237③SPECIALCODE：555、报文内容第一行：TO：coscoqd@163.com；④08532237；⑤00582441219007
船舶在特殊区域内排放含油污水，必须在船舶航行途中。
使用航迹舵时，若经（）修正，能使船舶从计划航线的±（dmax-d0）区域回复到±d0区域内，就认为船舶基本航行在计划航线上。
当船舶航行在环行航道区域时，应（）
《船舶电报签收簿》包括对窄带直接印字电报、卫通电传和传真来报。在“电报种类”栏中，规定航行警告用（）表示。
关于避航区的说法正确的是：（） Ⅰ、它是船舶定线制的一种形式 Ⅱ、在该区域内航行特别危险或对于避免海难事故特别重要的区域 Ⅲ、所有船舶或某些等级的船舶应避开该区域 Ⅳ、船舶为避免碰撞危险可以进入避航区
为了保证在INMARSAT各覆盖区航行的船舶能接受到海上气象，海上报告应发布（）次.
（）供船舶在航行途中或海上作业过程中躲避风浪的港口。
航行于大西洋西区的“育强”轮（341219025）欲利用Inmarsat-B站电传呼叫航行于太平洋区的“明华”轮（341219701），应键入（）.
