线岔处两支接触线相距500mm处，非工作支接触线应工作支抬高（）mm
当线岔处两支均为工作支时，在两接触线相距500mm处侧线线岔两接触线的高差的安全值不大于（）。
当线岔处两支均为工作支时，在两接触线相距500mm处正线线岔的侧线接触线比正线接触线高的安全值为（）。
当线岔处两支均为工作支时，在两接触线相距500mm处侧线线岔两接触线高差的限界值不大于（）。
线岔处两支承力索间隙不应小于（）。
承力索各接头的间距不应小于（）。
承力索、接触线两接头间距不应小于200m。
柔性线岔定位点拉出值、导高、定位器（管）的坡度应满足受电弓运行要求。在线岔的交叉点处，正线或重要的接触线要在下方，侧线上下活动间隙为1～3mm，两支承力索间距不应小于（）mm。
当线岔处两支均为工作支时，在两接触线相距500mm外正线线岔的侧线接触线比正线接触线抬高的标准值为（）。
后锚固结果进行测试时，相邻两测点的间距不应小于（）mm，测点距构件边缘不小于（）mm。
高速交叉线岔的单开道岔支柱一般位于两线间距（）mm处。
当线岔处两支均为工作支时，在两接触线相距500mm处正线线岔侧线接触线比正线接触线高的限界值为（）。
无交叉线岔两承力索交叉点处间距不应小于（）。
承力索两接头间距不应小于150m。
线岔处两工作支接触线与轨面的高度应相等，侧线工作支接触线允许高于正线工作支接触线（）mm。
全补偿链形悬挂中，因线岔处两支承力索位移方向不同，则将工作支的承力索放在钩头鞍子，而非支承力索放在（)。
锚段关节处或线岔处两接触悬挂间电连接器的导线长度要留有一定的（)。
线岔处限制管与上方接触线应有1-3mm的空隙，侧线接触线应高出正线接触线10-20mm（）
应急处理车站线岔处断线时的第一步是：首先要用紧线工具拉起断开的接触线，并用铁线与承力索固定，使其抬高到不影响行车的高度
高速铁路，线岔两承力索交叉点处间距不应小于（）mm
在线岔的交叉点处，正线或重要的接触线要在，侧线上下活动间隙为1～3mm，两支承力索间距不应小于60mm
当线岔处两支均为工作支时，在两接触线相距500mm处正线线岔的侧线接触线比正线接触线高的安全值为mm（）
柔性非绝缘锚段关节两支承力索的水平距离接触线锚柱处为mm（）
交叉线岔两组交叉吊弦的间距一般为2m。其安装位置应能保证在极限条件情况下，两吊弦间距不小于（）。安装顺序应保证在受电弓从道岔开口方向进入时，先接触到的为侧线承力索与正线接触线间的吊弦。
