一般在怠速控制时，有怠速阀机构的系统在发动机熄火后或起动前（）。
化油器上怠速截止电磁伐的作用是当发动怠速运转时，及时切断主油道达到省油的目的。
传统点火系附加电阻断路，发动机起动后熄火。
化油器式发动机怠速截止阀断路，发动机起动后熄火。
发动机起动后熄火，点火系工作正常，化油器油面也符合标准，故障在（）。
化油器式发动机在进行怠速调整时，应在阻风门全开，配气相位、点火系工作正常情况下，首先应（），使节气门开度减小，降低发动机转速，调到运转稳定不熄火。然后用怠速调整螺钉调整转速。
停车后应等发动机怠速2至3分钟，水温降至（）℃以下，方可熄火。
拉阻风门拉钮或多次踩加速踏板，勉强能起动发动机，加速时化油器有回火现象，但很快就熄火，则可诊断是（）。
发动机热起动时，化油器的怠速喷口、过渡喷口和主喷口同时喷油。
传统发动机化油器怠速油道堵塞，发动机起动后不一定熄火。
自动变速器失速试验结束后，应将选档杠拨入空挡或停车挡，让发动机怠速运转（）以上再熄火。
发动机突然熄火后，若不能再次起动，应及时靠边停车，检查熄火原因。（）
装有涡轮增压装置的车辆，停车后要让发动机怠速运转多久才能熄火？（）
怠速运转2～5分钟后，才能将装有涡轮增压器的发动机熄火的目的是（）。
发动机怠速运转，提高转速后突然关闭节气门，发动机不熄火，运转平稳且无杂声，表明发动机（）。
发动机运转或熄火后，化油器节气门轴处发现有渗油现象，表明化油器（）。
热线式空气流量计自洁电路的检查：起动发动机并加速到2500r/min以上，使发动机怠速运转，关闭点火开关，从流量计入口处观察流量计内的热线是否能在熄火后5-10秒被加热至发山红光，并持续（）。
确定电路无故障，启动发动机，不能启动或数秒后又熄火，化油器有“回火”现象。向化油器加入少量汽油后能启动，但随后又熄火，此现象为（）。
传统点火系附加电阻短路，发动机起动后不一定熄火。
热线式空气流量计自洁电路的检查：起动发动机并加速到2500r/min以上，使发动机怠速运转，关闭点火开关，从流量计入口处观察流量计内的热线是否能在熄火（）后被加热至发出红光，并持续1S。
为防止发动机熄灭后，油从怠速喷口流出设有怠速截止阀。
发动机在不同工况下，化油器应供给不同浓度和数量的混合气。起动工况应供给（）的混合气；怠速工况应供给（）的混合气；中等负荷时应供给（）的混合气；全负荷和大负荷时应供给（）的混合气；加速工况时应供给（）混合气。
按通某种车型发动机点火开关“ON”档位，化油器怠整截止阀应（）；切断点火开关时，化油器怠速截止阀应（）。
传统发动机起动后熄火的原因，甲说可能是点火系附加电阻断路，乙说可能是化油器怠速截止阀断路。以下选项正确的是（)
