低速柴油机典型的排气排放值中，最主要的污染为（）。 Ⅰ.NOX、SOX； Ⅱ.CO、HC； Ⅲ.排气微粒。
汽车排放物污染与汽车的数量、气候条件有很大关系，排放污染物中CO、HC和是主要的污染物质，而CO所占比例最大。
二次空气供给系统在一定情况下，将（）送入排气管，以降低CO和HC的排放量。
汽车发动机排气中的NO、HC在紫外线作用下生成光学过氧化物形成的烟雾是（）。
光化学烟雾是排气中的NOX、HC在（）作用下生成的烟雾。
汽油机中的有害排放物CO、HC、NOX随空燃比的增大而急剧下降。
测量柴油机排气中HC含量的标准方法是（）。
汽油机排气污染主要成分是CO，HC和NOX。
二次空气喷射是将新鲜空气喷入排气管中以减少HC.、C.O的排放量。（）
《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285-2005）规定：2000年7月1日起生产的第一类在用轻型汽油车（≤6人座）的高怠速HC排放限值为（）×10-6（体积分数），2001年10月1日起生产的第二类在用轻型汽车的怠速HC排放限值为（）×10-6（体积分数），1995年7月1日起生产的在用重型汽车的高怠速CO排放限值为（）％（体积分数），2004年9月1日起生产的在用重型汽车的低怠速CO排放限值为（）％（体积分数）。
汽车散发出的汽油蒸气中的HC占汽车HC排放总量的（）％。
二次空气喷射是将新鲜空气喷入排气管中以减少HC、CO的排放量。
在（）中，汽油机排气中的三种主要污染物NOx、HC、CO通过化学反应，生成对人体没有直接伤害的N2、、H2O、CO2。
柴油机排气中能够产生两次有害排放物主要有（）。 ①NOX； ②CO； ③HC； ④CO2。
EGR（废气再循环）系统的主要功能是减少排放中HC化合物的生成
柴油机排气中的有害成分HC的危害在于（）。
G系汽油机高怠速排放污染物限值CO≤（），HC≤55ppm。
汽油机排气污染主要成分是CO，HC和NOX。（)
采用甲醇与汽油的混合燃料可以降低HC和CO的排放量。（)
汽车排放物污染与汽车数量、气候条件有很大关系，排放污染物中CO、HC和（）
《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》的高怠速HC排放限值为×10-6％％
与汽油机相比，柴油机的HC和CO排放量较少，柴油机以降低微粒（炭烟)和NOx为主要排放控制目标。（)
汽油车排放污染物的检测主要测量汽油机在工况下排气中的CO、HC的浓度（）
汽车散发出的汽油蒸气中的HC占汽车HC排放总量的（)%。
