交叉杆中间盖板（扣板）裂纹时，须钻止裂孔，清除裂纹后焊修磨平，并进行湿法磁粉探伤。
安装树脂锚杆施工应先用杆体测量孔深，孔深不应小于杆体有效长度，且大于杆体有效长度不宜超过（）mm。
锚杆杆体是锚杆的主体，杆体屈服强度340MPa≤σs＜600MPa为（）。
交叉杆扣板组装螺栓焊接时，应达到（）
根据《中国移动江苏公司网优建设项目验收规范（2011版验收分册）》室外型AP安装，防水箱可抱箍固定在用于安装天线的杆体上，箱体安装要保持水平和垂直安装牢固，箱体颜色可不与杆体的颜色相同或相近。
玻璃钢杆杆体两端因为用环氧脂粘接剂与钢接头内腔数级锥面连接，只能承受（）负荷。
交叉支撑装置应检查的部位为：端头螺栓（）、（）、（）、橡胶锥套（）、交叉杆杆体（转K1型）、盖板（）、（）及盖板（）焊缝。
锚杆的钻孔直径与杆体直径之差应为（）mm。
交叉杆杆体纵裂纹长度大于（）或深度大于0.6mm时应报废。
“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车交叉支撑装置（）及交叉杆体无折断。
锚杆杆体是锚杆的主体，杆体屈服强度σs≥600MPa为（）。
抽油杆杆体断裂的原因主要有抽油杆柱设计不合理（）以及腐蚀等因素。
交叉杆焊修中间盖板（扣板）裂纹时须钻Ф（）止裂孔，消除裂纹后焊修。
交叉杆杆体纵裂纹长度大于50mm或深度大于（）时应报废。
对于端部锚固锚杆，锚固剂的作用比较复杂，主要有两方面、一是将锚杆杆体与钻孔孔壁黏结在一起，使锚杆随着岩层移动承受拉力；二是当岩层发生错动时，与杆体共同起抗剪作用，阻止岩层发生滑动。
交叉杆杆体纵向裂纹长度大于50mm或深度大于0.6mm时报废（）
交叉杆杆体擦伤、碰伤深度转K6、转K2、转8B、转8AB、转8G、转8AG型和C76B型车装用的25t轴重转向架不大于时，须分解交叉支撑装置（）
锚杆眼孔直径、锚杆杆体直径及锚固剂直径之间的间隙在规定的合理范围内，称为三径四配。一般锚杆孔径与杆体直径之差宜保持在10～20mm之内。（)
交叉杆杆体纵裂纹深度大于时报废（）
铁路货车故障处理种类中，交叉支撑装置盖板及交叉杆体变形、折断，属于（）故障范围
＞交叉杆杆体裂纹长度大于（）或深度大于0.6mm应报废
新运规第65条【TFDS通过检标准】“通过作业TFDS动态检查范围和质量标准”：（二）.交叉支撑装置盖板及交叉杆体无折断，交叉杆端部螺栓（）
“通过作业TFDS动态检查范围和质量标准”规定：交叉支撑装置盖板及交叉杆体无折断，交叉杆端部螺栓无（）
“人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”：交叉支撑装置盖板及交叉杆体，扣板螺栓、铆钉无丢失，安全索无丢失，交叉杆端部螺栓无丢失（）
