普通螺栓受剪连接可能的破坏形式有五种：Ⅰ.螺栓杆剪断Ⅱ.板件孔壁挤压破坏Ⅲ.板件被拉坏或压坏Ⅳ.板件端部剪坏Ⅴ.螺栓弯曲破坏其中哪几种形式是通过计算来保证的？（）
砌墙砖试验方法（GB/T2542-2003）标准中抗折强度试验的材料试验机预期最大破坏荷载应在量程的（）之间。
齿根弯曲疲劳强度计算主要用以校核（）形式的失效。
在流行病学的三间分布描述中，通常按照疾病在地区、时间和人群上的分布特征，通过计算疾病频率来描述疾病，但在频率测量中，各种率的分子与分母不尽相同，在计算时应特别注意。疾病的发病率是（）。疾病的患病率是（）。疾病的罹患率是（）。
轴的设计计算主要是轴的强度和刚度计箅，必要时还必须校核其（）
某船转入本市，船长在多少米以上的应计算船体中横剖面模数以校核其总纵强度。（）
内河船舶船长（）及以上的船舶，应计算船体中剖面模数以校核其总纵强度。
普通螺栓受剪连接可能的破坏形式有五种：Ⅰ．螺栓杆剪断Ⅱ．板件孔壁挤压破坏Ⅲ．板件被拉坏或压坏Ⅳ．板件端部剪坏Ⅴ．螺栓弯曲破坏其中哪几种形式是通过计算来保证的（）？
船长（）米以上的船舶，应计算其中剖面模数以校核其总纵强度。
在进行斜截面承载力计算时，为了防止发生斜压破坏，需进行截面尺寸的校核。若Hw/b≤4时，V>0.25fcbh0，应采取的措施是（）
砌体局部受压可能有三种破坏形式，工程设计中一般应按（）来考虑
强度条件可用来对构件进行强度校核，求最大载荷及（）。
已使用过的钢丝绳，其强度将因各种缺陷有所降低，因此在计算其允许拉力时应考虑（）。
某钢丝绳的最大系固负荷MSL为180Kn，则根据的规定进行系固绑扎方案校核时，其计算强度为（）Kn。
船长（）M及以上的船舶，应计算船体中剖面模数以校核总纵强度。船舶总纵强度的校核应考虑到可能出现的对船体最不利的装卸程序。
某新钢丝绳的最大系固负荷 MSL为150kN，则根据《CSS规则》的规定进行系固方案估算校核时其计算强度为 kN。
砌体局部受压可能有三种破坏形式,工程设计中一般应按先裂后坏来考虑（)
【单选题】普通螺栓和承压型高强螺栓受剪连接的五种可能破坏形式是：I．螺栓剪断；Ⅱ．孔壁 承压破坏；III，板件端部剪坏；Ⅳ．板件拉断；V．螺栓弯曲变形。其中（）种形式 是通过计算来保证的。
在连接件强度计算中，铆钉可能的破坏形式有两种：()和()。
根据《架空绝缘配电线路设计技术规程》（DL/T 601—1996）第12.1条规定，绝缘导线对地面、树木、（）、河流、管道、索道及各种架空线路的距离，应根据最高气温情况或最大垂直比载求得的最大弧垂和最大风速情况求得的最大风偏计算
10、轴的计算弯矩最大处可能是危险截面，必须进行强度校核。
对锥齿轮进行强度校核时，计算锥齿轮最大应力时，锥齿轮的计算载荷应（)。
疲劳破坏是指钢材在（）反复多次作用下，可能在最大应力远低于屈服强度的情况下突然破坏的现象。
进行轴的结构设计时，按公式d<sub>min</sub>≥A³VP/n计算出来的直径是按轴（) 来计算的，而在轴的强度校核中，轴的计算应力σ。是按轴（) 来计算的。
