未淬火钢零件的外圆表面，当精度要求为IT12-IT11，表面粗糙度为Ra6.3-Ra3.2时，终了加工应该是精车才能达到。
粗车→半精车工件平面表面粗糙度为0.05。
在车削高精度的零件时，粗车后，在工件上的切削热达到（）后再进行精车。
粗车→半精车→磨削工件外圆表面的表面粗糙度为（）。
粗车→半精车→精车工件外圆表面的表面粗糙度为（）。
消防斧斧头表面抛光部分的表面粗糙度RA值应不大于（）μm。
在选择零件的表面粗糙度时，其Ra值应（）。
采用（）车削精度要求较高的多线螺纹时，应首先完成每一条螺旋槽的粗车后，再开始精车。
车削多线蜗杆时，应按工件的（）选择挂轮。
强力切削大模数多头蜗杆时，整个车削过程分粗车、半精车和精车三个步骤。
车削多线蜗杆，当（）时，可分为粗车、半精车和精车三个加工阶段。
车削加工表面粗糙度Ra值一般能达到（）
粗车→半精车工件外圆表面的表面粗糙度为（）。
半精车阿基米德蜗杆，装刀时车刀左、右两切削刃组成的平面应（）。
精车蜗杆时的车削速度应选（）m/min。
粗车→半精车→精车工件平面的表面粗糙度为0.05。此题为判断题(对，错)。
粗车→半精车→精车工件外圆表面的表面粗糙度为 1.25—2（）
大模数多头蜗杆半精车时，先用小滑板（）车削，以修整两齿侧，然后由中滑板进刀，逐面车至各螺旋槽成型，并为粗车留出一定余量
粗车→半精车→精车工件平面的表面粗糙度为（）
粗 车→半精车工件外圆的表面粗糙度为（）
（）中空主轴为防止工件应力变形，应在半精车后钻通孔。
粗车→半精车→精车工件外圆表面的表面粗糙度为（）
大模数多头蜗杆的车削步骤分为粗车，半精车和精车此题为判断题(对，错)。
