曲柄连杆机构包括活塞、活塞环、活塞销、（）、连杆轴承及曲轴飞轮组合件。
支承某曲柄的两个主轴承低于其他轴承，△垂直>O时，则该曲轴轴线呈（）状态。
曲轴的平衡重用来平衡由连杆轴承、曲柄等回转零件所引起的（）.
当曲柄的Δ-＝（＋）值时，该曲柄的两个主轴承位置偏（），曲轴轴线呈（）状态。
某曲柄的两主轴承高于相邻主轴承，曲轴轴线呈拱腰形，则其Δ⊥（）。
某曲柄的两主轴承低于主相邻主轴承，曲轴轴线呈塌腰形，则其Δ⊥（）。
多拐曲轴对曲柄轴承间的角度要求是通过（）来实现的。
曲柄绕曲轴旋转，离开上止点位置的角度，称为（）。
常用垫块测量法检测多拐曲轴的（）。
筒形活塞式柴油机运动部件中，活塞在上、下止点时均向同一方向倾斜，可能的原因是（） ①曲柄销有单边锥度 ②曲柄销有锥度 ③连杆大端轴承上瓦偏磨 ④连杆小端轴承有偏磨 ⑤曲柄销轴线与曲轴轴线不平行 ⑥曲轴有轴向位移
在水平平面内，当曲柄的两个主轴承位置偏右，曲轴轴线呈右弧线弯曲（即呈“）”形）时，该曲柄的臂距差Δ-为（）值。
多拐曲轴的装夹方法有用偏心夹板，用偏心卡盘和专用夹具．
曲轴车削中除保证各曲柄轴颈对主轴颈的尺寸和位置精度外，还要保证曲柄轴承间的（）要求。
大小关系要准确是指所画物体间的面积关系要准确。有时画面的远近层次也是通过物体间的面积大小来体现的，面积小的有（）的感觉。
当曲柄的Δ＝（＋）值时，该曲柄的两个主轴承位置较（），曲轴轴线呈（）状态。
某曲柄的两主轴承在水平平面内位置偏右，曲轴轴线呈右拱形，则其Δ-（）。
当柴油机曲轴曲柄中心线夹角扭转角度超过±8°时，应进行（）。
柴油机连杆大头端面与曲轴曲柄间的间隙，正常值为0.2～（）mm。
曲轴的直径较大或曲柄颈偏心距较小，有条件有两端面上打主轴颈及曲柄颈中心孔的工件，可采用（）装夹车削。
指导高级工进行六拐曲轴的操作：各种装夹技巧，车削曲柄颈偏重较大时，应采用满足车削与配重的（）。
两顶尖装夹车削多拐曲轴，若顶尖顶得太紧，会使工件回转轴线弯曲，增大曲柄颈轴线对主轴颈轴线的（）误差。
支承某曲柄的两个主轴承高于其他轴承，A垂直<0时，则该曲轴轴线呈（）状态。
主轴承用来支承曲轴并对曲轴（）定位。《内燃机车钳工》第58页
曲轴的扭曲变形改变了各缸间的曲柄夹角，影响发动机的配气正时和（）正时。
