AC4000型电力机车牵引电路每组变流器由主变压器次边绕组供电，经四象限脉冲整流器、中间直流回路，再由PWM逆变器三相输出，向异步牵引电机供电。
在SS7E型电力机车上，每台变流柜由两套完全相同的四象限变流器组成，每套容量为（）KV·A。
HXD1C型电力机车，一组牵引变流器包含了（）个四象限整流器及逆变器。
HXD3C电力机车（）保护动作，四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被封锁，输入回路中的工作接触器断开，同时向微机控制系统发出跳主断信号，通过复位开关可进行恢复。
当风电机组作为负载时，四象限变流器工作在（）个象限。
牵引变流器采用四象限脉冲整流器可以使电网侧的功率因数接近1。
采用两组反并联晶闸管变流桥的可逆系统，供直流电动机四象限运行时，其中一组逆变器工作在整流状态，那么另一组就工作在逆变状态。
牵引辅助变流器有（）个四象限模块，有2个牵引逆变模块，有（）个辅助模块。
TGF11型四象限辅助变流器，采用（）变流技术。
机车采用四象限变流器的最大优点是（）。
HXD3型机车当原边网压高于（）KV且持续10ms或者是高于35KV且持续1ms时，CI实施保护，四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被封锁，输入回路中的工作接触器断开，同时向微机控制系统发出原边过电压信息
HXD3C型电力机车，（）组四象限整流器的调制波相位是一致的，但载波的相位不一致，依次相差30°，从而达到消除谐波的目的。
HXD3型机车当原边网压低于（）KV且持续10ms时，CI实施保护，四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被封锁，输入回路中的工作接触器断开，同时向微机控制系统发出原边欠压信息。
《CRH5型动车组》牵引传动7.5.1.2牵引辅助变流器有（）个四象限模块，有2个牵引逆变模块，有1个辅助模块。
牵引辅助变流器有（）个四象限模块，有2个牵引逆变模块，有1个辅助模块。
在超导磁储能系统中，功率调节系统一般采用基于（）开关器件的PWM变流器，它能够在四象限快速、独立地调节有功和无功功率，具有谐波含量低、动态响应速度快等特点。
当风电机组作为电源时，四象限变流器工作在（）个象限。
四象限辅助变流器的中间电压为DC600V，当网压过高时，中间电压上升为DC（）V。
HXD3机车网压过压、欠压保护时控制方式是四象限脉冲整流器和逆变器的极被封锁
H×D1电力机车主变流器从主变压器次边取电，通过（）个四象限斩波器（4QC）向两个独立的中间电压直流环节供电
H×D1电力机车四象限斩波器4QC和PWM逆变器采用相同的模块，具有互换性（）
HXD1电力机车在每个变流器中，有两个并联的四象限整流器，每个四象限整流器由两个相模块（半桥）组成（）
采用两组晶闸管装置反并联供电的V-M系统,试分析在四象限运行中，两组整流器的工作在整流和逆变状态的输出电压极性、电流和功率流向，电动机的运行状态及其机械特性。
电压型变流器的驱动一般采用的方式：“四象限变流器£«（)电路£«电压型逆变器£«异步牵引电动机”。
