AC4000型电力机车牵引电路每组变流器由主变压器次边绕组供电，经四象限脉冲整流器、中间直流回路，再由PWM逆变器三相输出，向异步牵引电机供电。
HXD1C型电力机车，一组牵引变流器包含了（）个四象限整流器及逆变器。
当原边网压高于32kV且持续（）ms，CI实施保护，四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被封锁，输入回路中的工作接触器断开，同时向微机控制系统发出原边过电压信息。
HXD3C电力机车（）保护动作，四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被封锁，输入回路中的工作接触器断开，同时向微机控制系统发出跳主断信号，通过复位开关可进行恢复。
采用两组反并联晶闸管变流桥的可逆系统，供直流电动机四象限运行时，其中一组逆变器工作在整流状态，那么另一组就工作在逆变状态。
牵引辅助变流器有（）个四象限模块，有2个牵引逆变模块，有（）个辅助模块。
机车采用四象限变流器的最大优点是（）。
HXD3型机车当原边网压高于（）KV且持续10ms或者是高于35KV且持续1ms时，CI实施保护，四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被封锁，输入回路中的工作接触器断开，同时向微机控制系统发出原边过电压信息
HXD3型机车当原边网压低于（）KV且持续10ms时，CI实施保护，四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被封锁，输入回路中的工作接触器断开，同时向微机控制系统发出原边欠压信息。
（）动作会造成四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被封锁，输入回路中的工作接触器断开，同时跳主断。
下列不是机车采用四象限变流器的最大优点是（）。
牵引辅助变流器有（）个四象限模块，有2个牵引逆变模块，有1个辅助模块。
在超导磁储能系统中，功率调节系统一般采用基于（）开关器件的PWM变流器，它能够在四象限快速、独立地调节有功和无功功率，具有谐波含量低、动态响应速度快等特点。
采用两组反并联晶闸管的可逆系统，供直流电动机四象限运行时，其中一组逆变器工作在整流状态，那么另一组就工作在逆变状态。
四象限整流单元是功率模块构成，逆变器单元由功率模块构成（）
HXD3机车网压过压、欠压保护时控制方式是四象限脉冲整流器和逆变器的极被封锁
H×D1电力机车两个辅助逆变器的输出接触器之后设置了一个故障转换用接触器（）
H×D1电力机车每节车2套变 流器中的2个辅助逆变器之间设置了（）个隔离开关，用于当辅助逆变器故障时的冗余切换
H×D1电力机车主变流器从主变压器次边取电，通过（）个四象限斩波器（4QC）向两个独立的中间电压直流环节供电
HXD3型机车主接地保护发生时，四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被封锁，输入回路中的器断开，同时向微机控制系统发出跳主断信号
H×D1电力机车采用阀控式免维护铅酸蓄电池作为控制系统起动和后备电源（）
H×D1电力机车采用SIBAS32控制系统和TCN通信网络，分为中央控制系统 CCU和牵引控制系统TCU两大系统（）
采用两组晶闸管装置反并联供电的V-M系统,试分析在四象限运行中，两组整流器的工作在整流和逆变状态的输出电压极性、电流和功率流向，电动机的运行状态及其机械特性。
电压型变流器的驱动一般采用的方式：“四象限变流器£«（)电路£«电压型逆变器£«异步牵引电动机”。
