空重车自动调整装置横跨粱组成中，螺栓孔处平面磨耗大于（）时须焊修。
ASH-2型空重车自动调整阀由作用压力给排阀、（）、支点调整部、（）、VL调整弹簧部组成。
（）空重车自动调整装置调整阀与风缸分开安装。
C76型车辆上空气制动装置主要由直端球芯折角塞门、858软管、120阀、2个203mm³254mm旋压密封式制动缸、KZW-4G或TWG-lAB型空重车自动调整装置、闸瓦间隙自动调整器等组成，设置了（）安装座，可方便地安装电空制动装置。
ASH-2空重车自动调整阀调整时的滚筒位置必须放在两支点的中央位置。
ASH–2空重车自动调整阀中M5³0.8螺栓的紧固扭矩是（）。
EPR2D型电空转换中继阀中M6³1螺栓的紧固扭矩是12.6N²m。
空重车自动调整装置的空重位压力比是多少？
货车应装有空重车自动调整装置。
更换和补装空重车自动调整装置横跨梁螺栓时，其螺栓螺母安装后，螺栓垂向移动量为（）
铁路货车故障处理标准中更换和补装空重车自动调整装置螺栓是如何规定的？
EPR2D型电空转换中继阀中M10³1.5螺栓的紧固扭矩是25.5N²m。
ASH-2型空重车自动调整阀不具有逆流排风作用。
空重车自动调整装置中比例阀盖上的空重车显示牌，（）。
EPR2D型电空转换中继阀中M4³0.7螺栓的紧固扭矩是（）。
ASH-2空重车自动调整阀具有供给作用、保压作用、排风作用、逆流排风作用。
车体落成后，KZW－4型空重车自动调整装置横跨梁组装螺栓垂直移动量为（（P65等型车为1～3mm），须安装开口销。
车体落成后，Pos型车KZW-4型空重车自动调整装置横跨梁组装螺栓垂直移动量为（），须安装开口销。
车体落成后，P65型车KZW-4型空重车自动调整装置横跨梁组装螺栓垂直移动量为（），须安装开口销。
空重车自动调整阀不须调整的有（）。
ASH–2空重车自动调整阀大致由（）、气垫压力检测部及支点调整部、（）、VL调整弹簧部组成。
KZW-4系列空重车自动调整装置横跨梁用5号槽钢压制而成，定位螺栓的槽形螺母并不紧固，留有1～3mm间隙，用开口销锁定，横跨梁支撑在侧架上可左右移动。（)
更换和补装空重车自动调整装置横跨梁螺栓安装后，螺栓垂向移动量不小于4～6mm（）
空重车自动调整装置的空重位压力比为1:2；对装有空重车手动调整装置的车辆，当车辆总重（自重＋载重）达到40t时，按重车位调整（）
