衡量气缸套内圆表面磨损的指标有（）。Ⅰ.椭圆度误差；Ⅱ.圆度误差；Ⅲ.圆柱度误差；Ⅳ.内径增量；Ⅴ.磨损率。
镗、磨发动机汽缸时，其圆度和圆柱度误差应小于（）mm
圆柱被平面所斜截，其截面的实际形状为（）。
圆度、圆柱度、辊形误差用（）检测，粗糙度用（）检测。
实际圆柱面的形状所允许的变动全量称为（）。
圆度仪的主要作用是测量工件的圆柱度误差。
圆柱度公差用以限制被测实际（）的形状误差。
（）是评定圆柱表面偏离其理想圆柱表面的误差的指标。
车床工作精度检验项目的名称是精车外圆的圆度、圆柱度，精车螺纹的螺距误差和精车端面的（）。
曲轴轴颈磨损后，若圆度误差或圆柱度误差超过标准，可采用（）修复。
圆柱表面粗糙度的平均算术偏差Ra与圆度或圆柱度公差值T一般是（）。
一个圆柱面的圆度误差等于零时，则它的径向圆跳动误差肯定也为零。
轴径误差、轴的圆度误差和圆柱度误差用（）对轴径测量后直接得出。
发动机镗缸后的汽缸圆度和圆柱度误差应小于（）mm。
发动机曲轴轴颈的圆度、圆柱度误差应不大于（）mm。
在以下几种圆度或圆柱度误差的评定方法中，（）评定的圆度或圆柱度误差值为最小，能最大限度地通过合格品。
发动机曲轴各轴颈的圆度和圆柱度误差一般用（）来测量。
滑阀的加工中零件的圆度和圆柱度误差在（）mm以内。
在以下几种圆度或圆柱度误差的评定方法中，（）评定的圆度或圆柱度误差值为最小。
测量汽缸的圆柱度，圆度误差时，首先要确定气缸的（），才能校对量缸表。
如果一个轴的技术要求中圆度公差值与圆柱度公差值相同，在零件检测中如果圆度精度合格，那么圆柱度精度一定合格。
百分表是一种（）,主要用于测定工件的偏差值、零件平面度、直线度、跳动量、气缸圆度、圆柱度误差,以及配合间隙等
对曲轴短轴颈的磨损以检验圆度误差为主，对长轴颈则必须检验圆度和圆柱度误差。（)
