欲对曲轴磨损程度作出判断，则应将测得的最大圆度误差和最大圆柱度误差与（）比较。
在曲轴轴颈和曲拐轴颈不平行的修正中，除要经常测轴颈的圆度和圆柱度外，还必须测量（）表面对曲轴中心线的不平行度。
关于曲轴磨损的论述，学生a说轴颈磨损出现圆度误差后会破坏滑油膜。学生b说轴颈磨损后可就地磨削修理。他们说法应该是（）。
对曲轴进行检查的主要内容有（）。 Ⅰ.轴颈磨损Ⅱ.高温腐蚀Ⅲ.轴颈裂纹Ⅳ.红套滑移Ⅴ.曲轴失稳Ⅵ.曲轴中心线
曲轴轴颈在100毫米以下时曲轴轴颈的允许最大磨损量为（）毫米。
曲轴轴颈磨损后，若圆度误差或圆柱度误差超过标准，可采用（）修复。
为了恢复磨损曲轴轴颈的尺寸，常采用（）工艺修复曲轴。
柴油机曲轴的主轴颈和连杆轴颈光磨后，其圆度使用极限是（）mm。
发动机曲轴轴颈磨损检验，需选取3个截面进行检测。
曲轴主轴颈承受的负荷比连杆轴颈大，所以磨损要比连杆轴颈严重
对曲轴进行检查的内容有（）。 Ⅰ.轴颈磨损 Ⅱ.法兰连接 Ⅲ.轴颈裂纹 Ⅳ.红套滑移 Ⅴ.平衡块连接 Ⅵ.曲轴中心线
发动机曲轴轴颈的圆度、圆柱度误差应不大于（）mm。
曲轴车削前，应进行平衡，保证各轴颈的圆度．
曲轴轴颈圆度误差过大，将使轴与轴瓦的（）变化，破坏油膜，降低轴承承载能力。
当制动轮轴颈磨损量达名义直径的（）、圆度误差超过0.5mm应更换新件。
发动机曲轴各轴颈的圆度和圆柱度误差一般用（）来测量。
柴油机曲轴轴颈过度磨损后应该镀覆（）镀铬层，以恢复轴颈的原设计尺寸。
曲轴轴颈轴向不均匀磨损产生的圆柱度误差的原因是（），使轴向受力不均匀造成的。 ①连杆部件安装不正； ②连杆或曲轴存在弯曲变形； ③缸套的轴向倾斜； ④力的大小和方向； ⑤润滑； ⑥间隙。
由于曲轴连杆轴颈圆度偏差过大，活塞在汽缸内运动时，表现为（）。
曲轴主轴颈和连杆轴颈的修理尺寸根据轴颈中最大的一道磨损轴颈确定。
同一台发动机的曲轴轴颈，曲轴轴承和连杆轴颈，边杆轴颈，磨损比值的大小取决于配合副的（）。
曲轴轴颈轴向不均匀磨损使其产生圆柱度误差，一般主轴颈圆柱度误差较曲柄销颈圆柱度误差（）。
高速旋转的转子轴颈其圆度和圆柱度误差要求控制在（）mm这内，而轴颈表面粗糙度应控制在（）。
BA013检测柴油机曲轴轴颈磨损状况时，用（）测量所有主轴颈和连杆轴颈的尺寸
