在传动过载时（）传动将会打滑，可防止薄弱零件损坏。
三角带传动具有能缓和（）、工作平稳、噪音小、结构简单、制造容易、过载时打滑，能防止其它零件损坏及能用于两轴中心距较大的场合。
传动原理：以（）在至少两轮上带作为中间挠性件，靠（）与（）接触面间产生（）来传递运动与动力。安装时带被张紧在（），产生的初拉力使得带与带轮之间产生压力。主动轮转动时，依靠摩擦力托动从动轮一起（）回转。
过载时，摩擦离合器具有摩擦面自动脱离功能，保护其它零件不致损坏。
带传动具有过载保护作用，可以避免其它零件的损坏。
带传动是依靠带与带轮之间的（）来传动。
V带传动中，动力的传递是依靠张紧的带轮上的带与带轮之间的摩擦力来传递的。
在轧机上，为了防止轧钢机过载时损坏主要传动零件，往往在减速器与齿轮座之间装设（）。
带轮工作表面的光洁度要适当，过高易打滑、过低则带与轮工作面（）。
带与带轮之间的打滑主要是由（）引起的。
带传动时，如果张紧力（），承受载荷时带容易打滑；如果张紧力（），又会大大缩短带的寿命。
带传动具有过载保护作用，可避免其它零件的损坏
带传动是依靠带与带轮之间的（）来传动的。
带与带轮之间的打滑主要是（）引起的。
同步齿形带的带与带轮之间不会出现弹性滑动现象。
带与带轮间的显著滑动现象，称为打滑。 （ ）
带传动具有过载保护作用,可避免其他零件的损坏。
V带传动过载时，传动带会在带轮上打滑。（）
普通V带传动过载时，传动带不会在带轮上打滑。（)
带传动是依靠带与带轮之间的什么作用来传动。
带传动是靠带与带轮之间的（）工作的。
带传动是利用张紧在带轮上的带，借助于带与带轮之间 ，进行带轮轴之间 的传递。
当主动带轮转动，通过带与带轮之间产生的摩擦力来传递运动和功率的。（）
