齿轮箱体不许有裂纹和砂眼，合口密封装置良好。
到站卸车发现集装箱施封失效和箱体破损时，如何处理？
ST型缓冲器箱体六方口部裂纹长度小于（）、内六方面磨耗小于3mm时焊修后磨平。
段修时，MX-1型橡胶缓冲器箱体上口或底部裂纹超过（）mm时更换。
缓冲器箱体含油尼龙磨耗板丢失属于摘车临修故障范围。
ST型缓冲器箱体除内六方口部外，其他各部磨耗大于（）时堆焊后磨平。
MT-2型摩擦式缓冲器由（）、（）和箱体三部分组成。
MT-2型缓冲器箱体直接承受摩擦作用。
MX―l型缓冲器，当受到冲击力作用时，楔块与箱体及压块之间发生（）位移，产生摩擦，将部分冲击动能转化为热能而消失。
为消除一般机床主轴箱体铸件的内应力，应采用（）
为了消除内应力以保证箱体类零件加工精度的稳定性，一般采用（）处理，在炉内将零件加热到530℃～550℃保温6～8小时，再以30℃／小时的速度冷却，出炉温度≤200℃。
ST型缓冲器箱体六方口部裂纹、内六方面磨耗时应从顶面深人（）测量
ST型缓冲器箱体口内的（）锥面为主摩擦面。
减速器箱体不得有（），如果有轻微裂纹，允许焊补修复，但应消除内应力。
厂，段ST型缓冲器时，只要发现箱体口豆油裂纹就必须更换。
ST型缓冲器箱体应有哪些标记？
轴箱箱体裂损、裂纹时可以焊修。（）
在单件、小批生产箱体零件时，可采用钢板焊接结构，焊后的箱体零件一定要经过退火或时效处理来消除焊接应力，防止箱体零件变形。
厂、段修ST型缓冲器时，只要发现箱体口部有裂纹就必须更换。
为消除一般机床主轴箱体铸件的（），应采用时效。
ST型缓冲器箱体六方口部裂纹长度小于30mm、内六方面磨耗小于（）时焊修后磨平。
起重机减速器箱体有裂纹应及时更换；
短圆柱滚子轴承轴箱体有破损、裂纹时更换，弹簧座磨耗过限时允许焊修。（)
MT-2型缓冲器箱体铸有“MT-2”字样，箱体涂墨绿色漆，用于载重车辆上（）
