船舶机动性取决于动力装置的机动性，动力装置机动性主要由（）指标来说明。 Ⅰ．备车时间； Ⅱ．动力装置的加速性能； Ⅲ．发动机换向时间和可能起动的次数； Ⅳ．紧急倒航滑行距离； Ⅴ．发动机最低稳定转速和转速禁区。
辅助动力装置发动机的恒速控制是通过（）
辅助动力装置的空气负荷控制系统（） （1）控制向飞机输出的空气量，使排气温度不超过允许值 （2）控制向飞机输出的气动功率，使转速保持恒定 （3）保证输出发动机起动所需的空气量
辅助动力装置的发动机工作状态（） （1）由油门杆调整 （2）不能调整 （3）随负载变化而自动调整
心脏是保持（）恒定循环的动力器官。
辅助动力装置发动机的起动操作（）
CNGV运行中应尽量使发动机转速保持在（）之间，保证发动机始终在最佳动力性和经济性区域运行。
回转窑传动装置中，应设置当辅助传动装置启动时能切断主电动机电源的联锁装置，同时辅助传动装置必须另设应急独立动力源。
电源系统中，发动机通过（）将变化的转速转换为恒定的速度，并驱动发电机工作.
在空中，A320飞机的辅助动力装置（APU）可用作发动机供电和气源系统的备用装置。
每个发电机都是发电机驱动组件的一部分，在发动机正常工作范围内，整体驱动发电机保持恒定转速。
辅助动力装置的可供气转速为（）
辅助动力装置的发动机大多是（）.
发动机是汽车的动力装置，是汽车的心脏。发动机产生的动力，通过底盘中的传动系统传递到汽车的（）。
限滑差速器通过限制发动机转速的方法将动力传递到两个驱动轮。
在节气门开度不变和转速保持恒定的情况下，发动机的功率Pe或扭矩Me随燃料消耗量GT而变化的关系，称为汽油发动机的（）。
辅助动力装置的发动机属于（） （1）活塞式发动机 （2）涡喷发动机 （3）涡轴发动机
辅助动力装置的滑油系统（） （1）滑油来自主发动机滑油系统 （2）是独立的滑油系统，组成与主发动机基本相同 （3）是全耗式，必须在每次起动前加滑油
电压调节器的作用是使发电机在转速变化时保持输出电压恒定。（）
质量恒定的工质通过动力装置完成一个循环，对外做技术功50kJ，则工质焓的变化量ΔH应为（）。
（）是保持血液恒定循环的动力器官。
转速、电流双闭环直流调速系统，保持电机以恒定的加速度起动的阶段是（）
防滑控制根据驱动轮的滑移量，通过电子控制装置来控制发动机转速和汽车制动力进行工作;或按照左、右车轮的转速差来控制转矩，并与制动器相结合最优分配驱动轮驱动力的差速器为（)。
在节气门开度不变和转速保持恒定的情况下，发动机的功率Pe或扭矩Me随燃料消耗 量GT变化的关系，称为汽油发动机的（）
